关键技术：
理论研究成果结合现场实际情况进行工艺性试验，施工过程中质量控制，减少软基的过度沉降和差异沉降以及桥台和道路相接处的差异沉降，减少桥台的侧向压力和位移等问题。
5、拟完成成果：
（1）、根据理论计算成果进行实际施工的理论计算；
（2）、进行现场试验，研究与理论试验结果分析比较；
（3）、进行工艺性试验，总结施工方案，优化施工方案；
（4）、施工完成投入使用用进行质量跟踪，分析防治高速桥头跳车的作用。
6、经济分析：
（1）、材料具有超轻性、耐压缩性、自立性、耐水性，高速公路维修保养费用降低；
（2）、材料造价相对较低，施工简单、方便、快捷等优点,降低工程成本。
问题的提出
台背施工处理是公路工程中一个非常重要的环节，需要精心组织、精心施工。台背处理的好坏，直接关系到路基的稳定及行车的舒适和安全，台背处理得不好，小则使路面下沉产生跳车现象；大则使构扳沉陷、锥坡滑坡。一旦出现这种情况，不仅因返工难度大而且造成经济损失大。本工程是本工程系在原全长0.2km的岗河桥基础上增加一幅桥，如何选取有效的设计方案，保证工程的质量，同时减少新旧路搭接产生的不均匀沉降。本文针对该幅桥南侧的桥梁引路段的台背处理进行方案比选。
二、问题解决方案
因受规划红线宽度控制，引桥放坡施工的方案暂不考虑。为保证工程质量、方便施工、节约整体工程造价，经过研究，只考虑直立挡墙施工方案。依据挡墙内回填处理方式不同，可分为常规回填、二灰土回填和轻质材料回填方式。
1、材料性能
气泡混合轻质土是采用发泡剂制出泡沫，再将泡沫加入水泥基胶凝材料浆体中，混合制成泡沫料浆，然后将泡沫浆料现浇入作业面，经养护而成的轻质微孔现浇混凝土材料。
气泡混合轻质土管槽填充技术，即是利用现浇泡沫浆料的高流动、自密实、轻质、固化自立等特性，在管线安装后对管槽进行现浇填充恢复，保护管线，预防管线施工后沉降的发生。
轻质
气泡混合轻质土含有大量气泡，较一般的土建材料要轻，其容重范围可在5～13kn/m3之间调节。轻质性的应用核心在于减轻荷载，降低工后沉降和不均匀沉降。传统填充材料经常为覆土及混凝土，其自重较大；轻质的气泡混合轻质土材料质量轻，荷载小，对工程其他结构层扰动小，使用气泡混合轻质土可达到结构减荷的目的。
保温、隔热、防腐
气泡混合轻质土内部含有大量封闭的气孔，空气与其它材料相比热惰性能佳，大大降低了气泡混合轻质土材料的导热性能。所以在建筑节能领域，气泡混合轻质土经常被用作保温、隔热材料。气泡混合轻质土为硅酸盐水泥制品，具有极好的耐久、防腐蚀性能。保温、防冻、防腐，有效地延长结构物的使用寿命。
可压缩、低弹抗震：
深埋隧洞在施工完成后仍会产生蠕变变形，易因变形压力过大而对结构体发生破坏。由于气泡混合轻质土具有较高压缩性和良好延性，使其在发生较大的变形之后，不发生整体破坏。因此气泡混合轻质土作为隧洞的填充材料，可承担、吸收变形压力，改善结构体受力大小。地震发生时，气泡混合轻质土密度低，受到的水平惯性力小；同时气泡混合轻质土弹性模量低，冲击能量吸收性能好，对结构的具有很好的软垫特性，保护结构体不受到地震破坏。
静水压缩破坏试验，试样中部的压缩量略大于两端。试验后气泡混合轻质土进入塑性屈服状态，体积压缩明显，但没有发生整体破坏，承受吸收了变形压力，充分说明气泡混合轻质土：高压缩性、良好延性和低弹性的特性。
耐久性
气泡混合轻质土属水泥类材料，使用寿命与水泥混凝土同等，具备极好的耐久性。
优越的环保特性
气泡混合轻质土对土壤、水、空气等自然环境均无污染作用；同时气泡混合轻质土应用于填充工程施工中，可避免高填高挖等对环境的破坏，对保护自然生态环境意义重大，环保优势明显。
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