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小型装载机配件
装载机底盘的功用和组成与叉车相同,也是接受动力装置的动力,使装载机行走或同时进行作业,也是全机的骨架。动力装置、工作装置等均安装在它上面。也由传动、行驶转向和制动四大系统组成。同叉车一样,由于装载机底盘的四大系统也与汽车底盘的四大系统基本相同,尤其是制动装置完全与汽车相同,甚至在某些叉车、装载机和汽车上可以通用,只是装载机的制动系多采用双管路气助液动力伺服制动和钳--盘式(或湿式)行车制动器,驻车制动器多采用盘式或蹄--鼓式制动器,这是因为装载机前驶和倒驶的机率相当,且搬运作业时行驶距离较短,减速、停车的次数较多,再加之作用环境复杂,为保证其在制动时,不发生热衰退或水衰退,故多采用上述结构。在这里将不重述这些与叉车和汽车的相同部分,只介绍装载机的传动、行驶及全液压转向三个装置的典型结构和工作原理。同时,因为装载机的种类较多,具体结构形式也有差异,在此也只能以杭州武林机器长生产的zi30型装载机为例,对其典型结构进行分析讨论,期望能获得举一反三的效果。
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装载机的工作原理:
装载机起重臂是滑移转向装载机发挥作用的部件。这些起重臂及其关联的液压装置设计用来支持各种工具,不仅仅限于铲斗。起重臂的提升能力与其他机器部件严格匹配,以便操作人员可以提起负载,而不是机器本身。 大多数卡特彼勒滑移转向装载机和多地形装载机采用所谓的轴向升力起重臂设计。这些起重臂通过两侧各一个销与机器连接。这些销使铲斗沿着一个弧形路线提升。当铲斗开始提升时,它先向外移动,远离机器。当铲斗上升到高于固定销的高度时,它会向车身方向靠拢。
当铲斗位于下方位置时,铲斗靠近车身收回,使机器更加稳定和紧凑,便于将负载四处移动。随着铲斗升起,它会远离车身,然后向上举直。这样能够扩展机器的工作范围,更易于将装载的物料放入卡车中部或将货盘放入货架深处,这就是为什么卡特彼勒近推出的滑移转向装载机采用了新式垂直起重联动装置。对于垂直起重机来说,铲斗从收缩位置启动——这一点与轴向升力起重机工作方式相同。但是,当铲斗到达操作人员水平视线附近位置时,它会远离车身向外移动大约0.6米。然后,铲斗几乎会垂直上升,一直达到其325厘米的大高度。
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装载机出厂后,一般规定有六十小时左右的磨合期(有的称为走合期),这是根据装载机使用初期的技术特点而规定。磨合期是保证装载机正常运转、降低故障率、延长其使用寿命的重要环节。部分用户由于缺乏装载机使用常识或是因为工期紧、或是想尽快获得收益而忽视新机磨合期的特殊技术要求。有的用户甚至认为,反正厂家有包修期,机器坏了由厂家负责维修,于是机器在磨合期内就长时间超负荷使用,导致机器早期故障频繁发生,这不仅影响了机器的正常使用、缩短了机器的使用寿命,而且还因为机器损坏影响了工程进度。因此,对装载机磨合期的适用与保养应引起充分重视。
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装载机是在轮式或履带式底盘上装有带铲斗工作装置的机械。 二十世纪六十年代以前的装载机,其功率和结构强度均不大,主要用于装载和搬运松散物料。近些年来的装载机无论在结构、传动、材料和轮胎等方面都有了改进和提高,许多轮式装载机已能用于露天矿、采石场和隧道等工程中。装载机不仅可进行土方工程作业,而且更换工作装置后可以成为起重机或叉车等机械,同时还可以作牵引车用,是一种适应性较强的一机多用的工程机械。
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