深圳的车是越来越多了,但是污染却越来越严重,但是有一种伤害,估计很多人对他们是不认识的,那就是甲醛,特别在夏天,甲醛的活跃度是最高的,所以往往这个时候的车主们是容易受到健康影响的,对于车内环境污染,世界卫生组织将其与hypertension、hiv等共同列为人类健康的十大威胁之一。相对于甲苯、二甲苯这些释放较快的物质,甲醛则是车内空气质量“头号杀手”,目前新车普遍甲醛超标。甲醛达到一定的接触剂量,主要表现为对皮肤黏膜和呼吸道的刺激作用,患者会出现流泪、咽痛、咳嗽、气短、呼吸困难等,皮肤长期接触甲醛可引起过敏性皮炎,呼吸道吸入一定剂量甲醛可能诱发支气管炎。“甲醛已被证实是leukemia的重要诱因之一。”疾控中心专家介绍,医生面对患有leukemia的患者,先其反应就是询问其是否长期处于甲醛释放较多的空间,在休养时更要求患者必须远离甲醛换境。
“目前,室内空气质量的标准是甲醛含量每平方米不能超过0.1毫克,而这些新车超标3倍多,肯定会有健康隐患。尤其现在是高温天气,甲醛释放得更快,人体长期处于这种环境中,抵抗力较弱的群体,很容易染上恶疾。”
目前,国内公布的《乘用车内空气质量评价指南》,明确对车内苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、acrolein等物质的浓度值要求,其中甲醛的含量,要求是每立方米正是不得超过0.10毫克。
但遗憾的是,该《指南》并非强制法规,且只规定车内空气8种常见挥发性有机物浓度的限值,对于外部空气循环过滤进入汽车车内等其他技术环节,并未作规定,而这也是汽车车内空气质量污染的重要来源。
目前,疾控中心等有关机构对车内空气质量的检测,参考的是室内空气质量标准。不过在检测前的封闭时间上,从室内的12小时减少到车内2小时,以求更接近人在车内实际时间。
业内人士称,正是因为没有强制标准,不少车企在用料上更多的考虑的是成本而不是环保。记者查询国内有大量消费者投诉车内空气质量的案例,但由于没有强制标准,大多无疾而终。
在炎热的夏季,甲醛释放量要比平常高出20%~30%,而很多深圳车主习惯于紧闭车窗吹空调,这会导致车内甲醛等有毒物质得不到挥发。
对于这样的情况,车主们就要考虑甲醛的问题,只有去甲醛才是治理源头的关键!