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随着suv市场的不断发展,“17万”已成为主流合资suv乃至b级车2.0l市场的“黄j金消费线”,a级车的顶配、b级车主销车型、紧凑型suv都处在这一价格带上。为了争夺这块“兵家之地”,满足消费者日益多元化的用车需求,欧蓝德2.0l荣耀版应运而生。这款在“520”好日子作为“雄安发布第1车”的城市suv,在6月10日终于迎来全国上市,并以16.98万元的官方指导价,展现出“2017(即2.0l 17万元全驾值中高级城市suv)”独特产品优势,刷新2.0l级别suv价值新标杆。
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作为对车系的补充,欧蓝德2.0l两驱荣耀版在外观和内饰设计上并没有十分明显的变化,主要是配置方面的升级。目前入门车型两驱风尚版的配置确实比较贫乏,led大灯、电动天窗、esp、无钥匙启动/进入、后驻车雷达、外后视镜电动折叠等常见功能均没有配备。此次,在配置上有所升级的两驱荣耀版不仅能够进一步丰富欧蓝德车系阵容,同时也能改变2.0l车型配置过低,仅能依靠2.4l车型走量的局面。
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2.0l 四驱都市导航版 5座比2.4l 四驱豪华导航版 5座售价低了1.5万,但是缺少了很多配置,特别是安全配置,在这里编辑以为多花这些钱值,因为生命只有一次,而这1.5万元的差价会买来这么的安全配置,关键时刻还是很值得,再就是四驱豪华导航版还有7座车型,售价要贵了1万元,在这里选择哪款就要看您的实际用车需求了,如果您家里人较多就选择7座,不过在实际生活中第三排座椅真的用到很少。
全新欧蓝德在四驱系统上与现款车型完全一致,顶配的旗舰gt版使用了s-awc四驱系统,比欧蓝德其他车款多了前轴扭矩分配,它们都拥有四种驾驶模式,①awc eco经济模式:一般态下是前驱行驶,很少会把扭矩分配给后轴,在车轮打滑等情况下才会自动变成四驱,前后轴扭矩分配不超过70:30。②normal普通模式:就是四轮完全自动化进行扭矩分配,提高公路过弯稳定性,也适合更多复杂路况,比如湿滑、碎石、泥泞土路等路况下的稳定性。③snow雪地模式:顾名思义就是提高雪地上的行驶稳定性。④lock锁定模式:类似高速四驱的模式,通过中央多片离合器把前后轴扭矩理论上50:50的等分,多用于更复杂的山路。
1外观方面,欧蓝德2.0l两驱荣耀版基本延续了现款车型的设计,前脸采用了三菱的“dynamic shield”家族式设计语言,双幅式的进气格栅搭配车头两侧粗壮的镀铬饰条,给人一种颇具力量感的视觉感受。大灯整体造型非常犀利,并且搭载了led日间行车灯。与2.0l两驱风尚版相比,新车增加了前雾灯配置,提升行车安全性。