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广汽2018新款欧蓝德
从广汽三菱欧蓝德在日系四驱的第1地位，到如今欧蓝德荣耀版在两驱suv市场树立标杆地位，欧蓝德这款车型已凭借其独特的产品优势成功占领suv市场高地。此次荣耀交车仪式，欧蓝德再一次以一记声势浩大的精彩亮相，扩大其自身的市场影响力。未来，相信在欧蓝德车型持续热销的助力下，广汽三菱将有望更进一步冲击suv销量榜，在suv市场快车道上加速快跑。
欧蓝德2018新款
内饰方面，2.0l两驱荣耀版基本延续了现款车型的设计，新车z大的亮点是在配置上进行了升级。与两驱风尚版相比，新车增加了7安全气囊、asc车身稳定系统、一键启动、天窗和电动真皮座椅等十余项实用配置，实力更加强劲。动力方面，新车搭载一台代号为4j11的2.0l自然吸气发动机，z大功率为122kw（166ps）/6000rpm，z大扭矩为201nm/4200rpm。传动方面，新车搭载cvt变速箱。
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空间表现方面，由于新欧蓝德的车身尺寸只发生了微小变化，轴距则保持不变，依旧为2670mm，所以空间表现仍旧与现款车型保持一致，在紧凑级suv领域，欧蓝德是少有的提供7座版的车型，这也是它比同级别对手们更具竞争力的一大卖点。不过由于车身轴距的限制，注定第三排空间不会太大。
全新欧蓝德油门踏板初段调校的比较灵敏，脚下的一点点动作都会让发动机转速明显上升，所以如果你开惯了德系车突然开这辆车的话，起步一ding会往前窜，这种设定一ding程度上会弥补发动机动力上的不足，只是需要一段时间来适应。节能模式下则会变得稍微迟钝些。变速箱给人的感觉确实比老款要聪明一点了，整体的反应变得更机灵了，稍微深踩油门变速箱就能立刻降挡做出反应，收油之后也能迅速升挡，只是跟其他日系厂商相比还是会有一ding差距。
欧蓝德加速测试中，起步转速能维持在2500转左右，前后车轮都没有打滑，整个加速过程也比较平淡，动力较弱是主因，另一方面cvt变速箱也确实不会给人明显的加速感受。发动机转速在经过4000转以后会突然攀升，随后一直会保持在6000左右，经过多组测试的zui好成绩为10.53秒，这个成绩在同级别车型中表现并不差。