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三菱如今一门心思主攻suv市场，欧蓝德的底盘也被调校得非常适合走烂路。尽管在城市中，欧蓝德的底盘会传递较多的路感，尤其是在过减速带的时候，给人感觉是硬桥硬马的“正面刚”。但如果你就此得出结论说欧蓝德底盘硬，那就太片面了。在烂路上，欧蓝德有着出乎意料的舒适性，令我刮目相看。
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全新欧蓝德经过重新调整的悬架，在舒适度上表现不错，行驶在铺装道路的长波起伏路时，它的悬架对路面起伏吸收的非常充分，在cross countrty多弯路况下，过弯也不会像坐船那样有忽悠的感觉，电子转向助力指向性还是很清晰明确的，过弯还算利索。
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空间表现方面，由于新欧蓝德的车身尺寸只发生了微小变化，轴距则保持不变，依旧为2670mm，所以空间表现仍旧与现款车型保持一致，在紧凑级suv领域，欧蓝德是少有的提供7座版的车型，这也是它比同级别对手们更具竞争力的一大卖点。不过由于车身轴距的限制，注定第三排空间不会太大。
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