容城升降式立体车库
其工作原理是这样的，首先在每个车位上安装超声波探测器，然后采用超声波检测技术对车位进行探测，可以探测出车位是否空闲，并把数据发送到处理中心，通过处理中心输出，将信息反馈到各个指示显示器。从上面我们大概可以看出，车位引导系统有三个部分组成，具体如下。
很多人都看中了立体停车行业，前景一片大好，纷纷有人试水投资建立立体车库，方便日后运营。小编也接到很多这样的咨询电话，今天就为大家简单的介绍一下立体车库在建造中容易出现哪些误区。资金充足的前提下，要争取最少的资金获得高的存车数量：在这个贵贵的城市中，土地属于稀有的资源，在资金充足的情况下，我们要做到在现有土地上建立高的停车位，加大停车数量，争取最少的资金，减少运营成本，最快速回收成本。2、没有注重周围环境影响：现在很多老旧小区都有意向建立立体车库，但是也有很多业主反对，因为建的高会影响居民采光，必须要经过公示后，大家没有意见以后才能报批；还有就是景区的建设，景区建设条例上明确规定，建筑物的高度不可高于景观建筑，不能影响整个景区美观等等。在建设立体车库前，我们需要根据现有的面积进行方案的设计。
立体停车外观预设按材质分类，它可以彩钢、膜结构、水泥、最近兴起材料有机玻璃、etfe、pc板、石材、砖、玻璃、水泥、panelite等。立体停车外观应当怎么样预设：首先，立体停车外观立面与城市四周围背景配合得当一统，利用形象变动冒尖立体停车的功能独特的地方。其次，接合全半自动立体停车的动感给人视物感觉以一种牢稳均衡状况的力感。最终，立面的虚实接合与立体车位的透接合，凸显立体停车的空间感。与地下车库相比，立体停车可更加有效地保证人身和车辆的安全，人在车库内或车不准停位置，由电子控制的整个设备便不会运转。立体停车从管理上可以做到彻底的人车分流。在地下车库中采用机械存车，还可以免除采暖通风设施，因此，运行中的耗电量比工人管理的地下车库低得多。立体停车一般不做成套系统，而是以单台集装而成。这样可以充分发挥其用地少、可化整为零的优势，在住宅区的每个组团中或每栋楼下都可以随机设立体停车。这眼下车库短缺的小区解决停车难的问题提供了方便条件。
一、数据采集系统
车位引导系统在每个车位的正上方安装一个超声波探头，并把探头通过rs485总线连接到探头控制器，探头控制器将采集的信息进行汇总、处理，然后再通过一条rs485总线连接到采集终端，采集终端将各个车位信息通过can总线传输到数据处理中心，数据中心将数据实时传递到管理电脑，电脑再对数据进行分析、处理。这里数据中心还可以将数据传递给采集终端，采集终端可以将信息发送到空车位显示屏上，进行停车引导。
智能立体车库出现质量问题，应该追究谁的责任呢？大家当然会说当然是谁制造谁承担责任。其实作为特种设备的智能立体车库，和电梯是非常类似的，出现质量问题，与维护不到位关系密切。而维护不到位可能的原因有两个，一是厂家对于产品维护意识差，交给客户使用后没有按照规范要求去维护；另一个原因则是用户单位没有按期缴纳维护保养费用，导致厂家不愿意进行维护。长期不维护，怎么会不出现问题呢？何况升降横移是纯粹机械制动、比较落后的产品，不出问题才怪。出现了问题，当然责任都会互相推诿，有的使用单位一看如此麻烦，干脆就不用了，于是国内智能立体车库中，至少有50%以上是静静躺着等灰尘的，并没有真正投入使用。
随着我国经济的快速发展，机动车的增长突飞猛进，随之而来的就是停车难的困局愈演愈烈。缓解停车难，机械式立体车库已经成为必选的解决途径之一。机械式立体车库属于特种设备，在我国，生产立体车库，必须取得我国质量监督检验检疫总局颁发的特种设备制造许可证；安装和维修立体车库，也必须取得特种设备安装改造维修许可证。这表明我国对于特种设备行业的严格要求。因为安全稳定对于特种设备来说极其重要，人命关天，不重视是不行的。
红绿黄指示灯指示车库运行状态红色指示灯指示有人正在进行操作，请稍候；绿色指示灯指示目前无人操作，可进行操作；黄指示灯指示有故障发生，车库不能工作。存车操作司机驾驶车辆从车库入口进入。在入口处的非接触式读卡机前感应区域晃以下自己的ic卡，感应过程完毕，栅栏自动升起，司机开车进入车库。车辆进入后，栅栏自动关闭。划卡的同时，控制器读取车位号，车库内对应的载车盘自动移动到人车交接的位置，车库单元门自动打开。司机开车进入，停车到位，拉手刹，下车走出车库，用ic卡在车库出口处晃一下ic卡，车库单元门自动关闭，完成存车操作。
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二、中央处理系统
中央处理主要是对采集到的数据进行分析，并传输到相应的显示设备，主要有以下几个方面；
1.利用管理电脑，向局域网发布相关数据；
2.可以通过无线modem向城市停车诱导系统控制中心传送数据。
3.将停车场内的车位数据发布。
立体车库排队系统在经过过渡阶段的运行过后，系统的工作状态逐渐趋于稳定，各种特性指标和时间t无关，已经不受初始条件的约束和影响，此时立体车库排队系统进入统计平衡状态阶段，是我们研究的重点。在排队论中常见的分布有三种，泊松分布、指数分布、埃尔朗分布(erlang)。其中泊松分布是经典的随机过程之一，属于单独增量过程，一般情况在讨论排队论时，它还是平稳过程。
立体车库排队系统的特性指标由于立体车库每个特定的排队系统，其本质上都是一个物理系统，所以排队系统的分析可采用一般物理系统的常用分析思路，通常可以分为瞬态分析与稳态分析。在每一个立体车库排队系统中，对于任意一时刻t的系统内顾客总数、系统内排队等待服务的顾客数量以及每一个顾客在系统中的等待时间、逗留时间和服务窗口的忙期长度等，上述指标大多数是随机变量，共同构成了瞬态特性的相关指标。
成本。成本是每个厂家都力求控制的要点所在。层数较低时（三层及以下），链条提升成本相对较低些。主要是因为钢丝绳提升方式的卷筒价格不菲，而且钢丝绳提升的升降车台板的长度比链条提升方式的车台板要长。超过三层，链条提升的优势就没有了。这是因为车库超过三层以后，链条的单价比钢丝绳贵，而且随之而来的纵梁和横移框架加长进一步导致成本的增加。
三、输出显示系统
这部分我们常见的就是显示屏和引导车，它们组成传输显示系统。中央处理系统将收集到的信息经过分析处理，发送到各个显示屏，显示车位信息，进行泊车指引。
现假设有服务要求的顾客从顾客源进入到系统排队，在排队系统中排队等待服务，服务完成后随即离开。从上述过程中，可以得出输入过程、排队规则、服务机构以及运行指标共同构成了排队系统。智能立体车库输入过程，即顾客到达排队系统的过程，是描述顾客来源及顾客抵达排队系统的规律。输入过程拥有以下特征：顾客源总体可以是有限的，也可以是无限的；顾客可以单独到达，也可以成批到达；相继到达的顾客的间隔时间不同（通常假定为相互单独且同分布的，有的为确定型，有的服从poisson分布，有的服从k阶erlang分布）。
现假设有服务要求的顾客从顾客源进入到系统排队，在排队系统中排队等待服务，服务完成后随即离开。从上述过程中，可以得出输入过程、排队规则、服务机构以及运行指标共同构成了排队系统。智能立体车库输入过程，即顾客到达排队系统的过程，是描述顾客来源及顾客抵达排队系统的规律。输入过程拥有以下特征：顾客源总体可以是有限的，也可以是无限的；顾客可以单独到达，也可以成批到达；相继到达的顾客的间隔时间不同（通常假定为相互单独且同分布的，有的为确定型，有的服从poisson分布，有的服从k阶erlang分布）。
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