太原压缩气体经销商介绍到压缩腔中喷入润滑油或其它液体。一方面，喷入的润滑油减少了气体的泄漏量，降低了排气温度另一方面，润滑油的存在增加了粘性剪切、摩擦、搅拌和吸气预热等方面的损失，直接影响压缩机的性能。本文根据喷油雾化理论，引入维勃数来评价润滑油在压缩腔中的雾化程度，为合理选取单螺杆压缩机的喷油参数提供了依据。实验中通过改变喷油量、喷油温度和喷油孔径等参数，得到不同喷油参数下单螺杆压缩机的容积效率和绝热效率，结合喷油雾化理论，对所得到的实验数据进行了仔细的分析。实验证明，依据维勃数来选取喷油参数是可取的。为了保证润滑油在压缩腔中雾化良好，所研究的单螺杆压缩机喷油的维勃数应不小于60 .
单螺杆压缩机自20世纪60年代问世以来，发展很快，尤以其力平衡性能好、摩擦损失小、容积效率高、结构简单、操作维修方便、以及排气脉动性小等特点，在石油化工、船舶及制冷等诸多领域得到广泛的应用。
单螺杆压缩机与其他回转式压缩机一样，为了解决气体从压缩腔向外泄漏等问题，需要向压缩腔中喷入润滑油或者其他液体。喷入的油在工作腔周壁上形成一油膜层，使各泄漏通道的实际间隙减小，从而减少了气体通过间隙向外的泄漏量，起到密封作用除此之外喷入的油呈微滴状，与被压缩的气体均匀混合，起到冷却高温气体、降低排气温度和机体温度的作用，使压缩机工作过程趋近于等温压缩过程而工作腔中喷入的油附着在基元容积的内壁上，使星轮凸齿与螺杆槽之间得以润滑，减少了磨损，功耗也得以降低。但另一方面，油的存在增加了粘性剪切、摩擦、搅拌和吸气预热等方面的损失，直接影响压缩机的性能。下面根据油的雾化机理和实验结果对喷油参数进行分析。单螺杆压缩机的工作原理、泄漏通道及泄漏量的详细计算。
喷油参数对单螺杆压缩机性能影响单螺杆压缩机的喷油参数主要包括喷油量、喷油温度、喷油孔位置及喷油孔径，在设计时应对这些参数进行合理选择。如在转速一定时，喷油量过低，喷入齿槽间的油量不足以使气体得到良好的冷却，不仅造成多变指数上升，而且使星轮、齿槽和壳体之间的泄漏通道所形成的油膜不稳定，气体从工作腔向外泄漏量大，能量损失严重，使容积效率下降，比功率增大。随着喷油量的增大，工作腔中气体得以良好的冷却，多变指数呈下降趋势，气体向外泄漏量逐渐减少，容积效率增大，比功率开始下降当泄漏通道间已形成稳定的油膜后，喷油量的增加对气体泄漏量的减少影响不大，但转子搅拌润滑油所引起的动力损失和油气混合物在排气口处造成的阻力损失加大，从而抵销了喷油量增加使比功率降低的作用，如继续增大喷油量有可能造成比功率不降反升。另外，油的粘度大小取决于喷油温度的高低。喷油温度低，油的粘度大，油对壁面材料的吸附性好，泄漏通道中的润滑油膜稳定，这对减少气体泄漏量及压缩过程更接近等温过程是有利的，但油温低，各部件之间摩擦功耗增加，各种搅拌损失增大油温过低还会使排气温度过低，吸入气体中所含有的水分在压缩过程中析出过多，造成油的乳化，缩短了油的使用寿命。反之油温过高对降低泄漏量、减小压
缩性能指数、减少功耗均为不利。至于喷油口位置，其主要是保证向螺槽中的喷油是在吸气封闭之后，因为在此之前向螺槽喷油或向吸气腔喷油会减小有效吸气容积，增加吸气预热。但喷油口设在气缸上不易采用雾化器，这样只有通过调整喷油孔径改变喷油速度来增加喷油的雾化效果。而喷油孔径是与喷油量、喷油温度相关联的，孔径大小关系到油的雾化程度好坏。
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