深圳新能源物流车市场价格实惠的公司，口碑推荐。目前深圳中豪瑞龙新能源有限公司在深圳市场已先后与中通、圆通、运通、百事、天天、韵达、源安达、加运美、京广快递等企业达成战略合作，目前已有1000多台投放市场正常运营及售务服务的实战经验。
据统计,截至今年6月底,国内已有30多个省市出台了纯电动汽车推广、补贴政策。其中,20多个省市的补贴政策对纯电动物流车作出补贴规划,地方补贴最高幅度与中央补贴额度1:1给付,即1800元/千瓦时,补贴最低幅度为纯电动货车1.5万/辆、插电式混合动力货车400元/千瓦时。
有汽车销售公司负责人表示,之所以纯电动物流车会有市场,归根到底是有补贴。如果补贴没有了,需求也会随之萎缩。
对此,重庆中豪瑞龙新能源汽车有限公司总经理表示,电动物流车终端用户最关心的是成本,因为终端物流行业加盟制的企业较多,自身的抗风险能力比较有限,它们对成本比较关注,但在物流车运营上,单纯的着眼于购置成本是比较短视的。“纯电动物流车运营与燃油车相比的性价比如何,要看综合的使用成本。采购成本高,但运营成本低,故障率低,综合使用成本降低,用户是能够接受的。”
中豪瑞龙了解到,行驶里程越长,电动物流车使用成本低的优势越明显。以每天跑100公里为例,电动物流车比传统汽油车至少节约30%的成本。随着电动汽车技术的进一步发展,纯电动物流车的性价比有望进一步提高,计算使用成本后,电动物流车的价格优势高于传统燃油车应难度不大。因此,补贴退坡对纯电动物流车推广运营来说,影响是有限的。