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内燃机车编辑有的人可能认为内燃机车和汽车都是使用的内燃机，两者的结构原理应是相同的。其实，它们是不完全一样的。汽车是利用内燃机产生的动力直接推动车轮转动，而内燃机车则是先通过内燃机带动发电机产生电能，再用电能使电动机旋转，从而驱动机车前进。所以，通常也将内燃机车称做“电传动内燃机车”。内燃机车出世后，以其明显的优势很快就压倒了蒸汽机车。
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火箱内燃用烟煤，是普遍采用的一种机车。②燃油蒸汽机车，火箱内燃用雾化锅炉油。只用于调车用于无煤的产油区或有特殊要求的地方。再用装在后面的螺旋桨式发动机推动列车前进。这种火车通常叫做“气悬浮列车”。由于它好像被气垫托起来一样，所以又叫做“气垫列车”。法国是上早修建气垫列车的。上世纪60年代，在巴黎和奥尔良郊外建成了两条气悬浮式铁路，一条长18公里，另一条长6.7公里，曾进行了多次运行试验。短途运输和工矿运输。按使用燃料分类蒸汽机车按使用燃料可分为：①燃煤蒸汽机车列车的试验速度为每小时200至422公里。
蒸汽火车头为一个烟囱，在里面加上媒炭、水，并将这个烟囱带在头顶上，就会产生像蒸气火车一般的精力，不论是马拉松、工作或写作业等等，速度都会变得非常的迅速，一下子就把事情办完了。绿皮车，草原绿色外表，中国铁路客车当中绿色涂装配黄条色带、无集中供电空调装置的车底的俗称 [1] ，客车车身通常为绿色底色和黄带的涂装。“绿皮车”在中国客车空调化和中国铁路大提速之前，是中国旅客列车的标准外形。典型的有22型客车、22b型客车、25b型客车等系列的旅客列车车厢。其中以22型系列客车生产量大，具代表性。
其中第二代燃气轮机车的高时速就已达到260公里。燃气轮机车已成为引人注目的现代化机车的一个得力的方面军。分类df8b型内燃机车df8b型内燃机车(1)按用途分：干线内燃机车，包括货运内燃机车和客运内燃机车，调车内燃机车和调车小运转内燃机车，工矿内燃机车，地方铁路内燃机车。上第一台燃气轮机车是1941年在瑞士制成的。由于它特别适用于高寒。缺水地区使用。所以发展很快。法国已研制成并投人使用第二代和第三代燃气轮机车。
在中国客车空调化和中国铁路大提速之前，“老绿皮车”是中国铁路客车的标准涂装。“绿皮车”是中国铁路20世纪五十年代至八十年代的中国旅客列车的具代表性的形象。
时代的发展、技术力量的升级，导致客车类型大升级、多样化，绿皮车就如旧彩电、老电脑一样，成为列车史上的一个类型。
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汽机效率只有10%～15%。此外，在汽机到轮周的力的传递中，机械效率为80%～95%。因此蒸汽机车的高热效率只有8%～9%，而且在车站停车，在机务段整备，停留等仍需消耗燃料。蒸汽在汽机内作功所以实际热效率只有5%～7%。
因国民素质，硬件设施，客运能力等太低导致相应的管理水平跟不上，无法有效实行按座位号入坐的乘车模式，客观上被迫全设站票。5。运输管理水平太欠缺。在早期的全球各国或现今的发展中的交通运输中。