有容量是v5汽车蓄电池可以存储的能量的最大极限值。保有容量是蓄电池在当前条件下可以提供的能量值。荷电的状态是指蓄电池目前实际接受的能量有多小。固有容量下降，蓄电池欠了充都会导致，保有容量的减少。保有容量指是我们实际上真正关心的值。保有容量的评估是一件很复杂的事，保有容量实际上只是一个模糊概念，因为大家都在谈论保有容量时，一般不提在某一放电率和某一温度下的保有容量，但是不同的放电率下和某一温度下的保有容量是不同的，不过没有关系，我们还可以靠端电压来粗略的判断充电状态，然后根据固有容量的变化情况，来计算出常温下的蓄电池保有容量。变电站和通讯基站的环境温度接近于25°，平时又在浮充状态下，充电状态评估值接近于100。注意。这里我讲的是开端电压，不是在线测得浮充电压。
牵引用汽车蓄电池我们都想买到质量好的，能使用时间长的，对于我们来说选购优质的电池也是有困难的，因为外包装是可以一样的，只要将内部的更换即可，这是很多投机倒把的人做的事，市场上已经发现了很多，为了盈利采取这种偏门手段。
为了能选购优质的牵引蓄电池掌握辨别其质量的方法，现在就教大家一种简单的方法。无论是什么品牌的电池，只要是质量合格的都会有记录，只要查询这些记录就能知道是不是正规的产品，是不是真的，为我们的选用提供了便利。
国内v5蓄电池主要是由正极板、负极板、电解液、容器、极柱、隔膜、可导电物质组成。不同的部分都有专属的制作材料，实现其功能，硫酸是铅酸蓄电池电解液中的一种主要原质料。
浓硫酸是透明油状液体，硫酸含量为百分之九十八，吸水性很强、腐化性很强。与水联合后可释放大量的热，以是电解液配制进程中肯定过细防护，以免伤害产生。牵引蓄电池电解液配制进程中，对付水的要求比力高，水中含杂质的多少直接影响蓄电池的质量。铅酸蓄电池的用水表面是无色的，残渣含量小于万分之一。这部分在使用当中需要注意，在电解的时候千万不要将水参加浓硫酸中，而是将浓硫酸迟钝参加水中。
对于v5汽车蓄电池应经常检查，保证蓄电池牢固的固定在机舱内，防止因为振动引起对电池壳体的破裂。除此还要注意到清洁电池的外部，包括极柱和夹头，确保极柱和夹头连接紧固，没有任何腐蚀和烧损。此外还应检查排气孔有无堵塞，应保持排气孔通畅。如果车辆使用的不是免维护电池还要检查蓄电池内电解液的液面高度，一般在电池上都标有最低“ｍｉｎ”液面的刻度，如发现液面低于最低限度时应及时补充。因电解液呈酸性，在操作时应小心拿放，以免损伤皮肤。电解液的补充量通常高过极板１０～１５ｍｍ即可。
在汽车上对蓄电池充电电流大小的控制是由调节器来完成的，而充电电压过大或过小都会影响蓄电池的寿命，所以除了检查蓄电池本身外，还应对调节器定期做检查和调整。
由于柴油发动机压缩比较大，所需的起动转矩大，所以一般的柴油发动机使用24v电压开始，为了提高起动比功率，但功率设备发电机和全车仍用12v电压，使柴油车配备了电压开关电路，启动开关的两个12v蓄电池串联工作，24v电源电压，在非启动状态，开关将两个电池组并行工作，以满足12v电压的需要。但电池在一个单一的细胞被破坏，一些司机将继续使用短路，如两个电池的电压范围，会造成较大的放电电流和充电电流，导致蓄电池和发电机损坏，因此柴油车的电池应损伤或修复后立即更换，但不可以继续使用的电池短路后。