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全新劲炫作为广汽三菱的“走量”车型,它的表现将会很大程度上的影响广汽三菱其他车型的销量。从车辆本身来看,全新劲炫在动力方面表现的相对不错,外观和售价也都在接受范围内,只不过在细节设计以及人机工程方面,确实还有提升的必要。上一款劲炫asx如今三年过去了,在大部分沿用前款车型的基础上增加了不少目前主流的舒适功能。但z大的改变依然是车辆前脸给我们带来的全新风格,让人眼前一亮,尤其是年轻购车者。相信换脸而来的新款劲炫asx能够在市场上取得一个理想的销售成绩。
cvt变速箱带来不仅仅是“无法察觉的换挡”,同时也带来了相当不错的油耗表现。正常工况下,我们驾驶着全新劲炫跑出了百公里7.4l的油耗,对于一款suv车型来说,这样的表现值得称赞。总体来看,全新劲炫的驾驶感受符合车型的d位,整体动力总成都偏向舒适性调教。在车辆的平顺性上我们找不出太多问题。事实上驾驶着这样的车型我们也很难再有很踩油门的冲动。如果仅以舒适性和油耗的方面考虑,全新劲炫在这方面还是表现的不错的。
动力方面,除了北美市场之外,未来全新asx劲炫在其他市场中都将以插电式混动版车型为主力销售车型,而逐渐缩小传统汽油版车型的产量。另外,该车将提供两驱及四驱车型供选择。混动版成为未来销售主力,还是需要一些勇气的,毕竟目前的市场,购买混动版的消费者还是少数,但这也是目前的趋势,让我们拭目以待。目前全新劲炫仅上市了两款车型,未来还将上市包括四驱版车型在内的多款车型。而本次试驾的2016款广汽三菱全新劲炫2.0l cvt两驱领航版在未来整个劲炫车系中,应该属于中低配车型。
新款劲炫asx增加了黑色皮质内饰选择,涵盖了座椅、车门饰板、方向盘、中央扶手以及挡把球头等多处配色。但总体的内饰造型则依然为前款车型那对称式的布局,采用多种软硬材料搭配,新车型还提供了广汽三菱10.1英寸的da智能互联导航系统供客户选择,相比单调的中控台来说,拥有触摸面板操作车内功能的话会显得方便不少。新款劲炫asx的内饰设计相对于变化巨大的车前脸来说变化甚微,但这并不代表劲炫asx的内饰是复制黏贴的成果,在一些舒适性的功能配置上新款劲炫asx同样也有不同程度的提升,例如支持八向电动调节的驾驶位座椅以及两档可调的前排座椅加热功能,让人颇感意外。