深圳校园运动场彩色跑道沥青施工厂家

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深圳西乡街道码头路综合改造工程顺利完工：西乡街道办日前表示，码头路综合改造工程已于1月11日顺利完工。改造后的码头路由两车道变成了双向四车道，路灯亮了，路面及周边不仅颜值提升，也更安全了。码头路横跨西乡街道渔业社区、麻布社区，连通宝源路和宝安大道，中间横跨新湖路，这条路是西乡老片区居民前往地铁1号线坪洲地铁站的近路，过往车辆和行人都很多。然而，改造前，这条路由于只有两车道，部分路段常年“肠梗阻”。路面也是混凝土路面，长期尘土飞扬。人行道较为破败，导致许多行人走在车道上，可谓是“步步惊心”。2017年8月20日，西乡街道对码头路进行综合改造提升。改造工程南起宝源路，北至宝安大道，路线全长1031.58米。本次根据规划将路面改造为双向四车道，拓宽段机动车道采用沥青路面，并对水泥路面进行沥青罩面。工程主要建设内容包括道路工程、交通工程、给排水工程、电气工程、照明工程等。现今，码头路路面崭新，道路两旁种上行道树，节能环保路灯也亮起来，车辆有序通行。
龙盛沥青道路施工队，拥有各种进口施工机械如铣刨机、摊铺机、大小型压路机，多年来承包了很多深圳、东莞、广州、惠州等珠三角周边地区的沥青道路工程。有丰富的沥青路面施工经验，承接的工程类型有：市政道路沥青摊铺、沥青高速公路建设与养护、住宅小区沥青路面施工、工业区沥青路面改造、公园沥青路面摊铺、大桥沥青路面重修、校园沥青道路承包、隧道通道沥青路面施工、乡村公路沥青施工。欢迎大家来电咨询，我们会尽快配合看工地，给出施工方案与造价。
排水沥青路面施工及应用技术研究。
随着经济社会的发展，我国公路建设的水平不断提高，同时人们对公路的功能要求也越来越高。普通沥青路面设计空隙率较小，下雨时容易出现溅水、水漂、水雾等现象，从而影响到行车安全，特别是山区和南方多雨地区，由于地形和气候条件的影响，这一问题尤为严重。针对这一全新的课题，国内公路界的学者们开始了一些新的探索，近年来逐渐提出排水沥青路面结构，其设计空隙率一般在20%左右，能很好的解决沥青路面普遍存在的溅水、水漂和水雾等问题，并且较大的空隙率还能提高路面结构的吸声系数，行车时能大大降低噪声，从而提高行车的舒适性，
沥青混合料的拌制与运输：排水沥青路面沥青混合料的拌制与运输应注意以下几点：确保所用集料洁净干燥。确保拌制过程中集料、沥青及各添加剂的用量和投入时间准确。拌制温度应控制在175℃-180℃之间，当混合料的出料温度低于170℃或者高于195℃时，所拌混合料应废弃，重新拌制。
摊铺：排水沥青路面沥青混合料的摊铺应注意以下几点：在摊铺前应将摊铺机前的熨平板加热至100℃以上。摊铺宜采取两台摊铺机梯队作业的方式，两台摊铺机距离不宜超过10 m。摊铺速度应均匀，速度控制在2m/min为宜。在摊铺过程中如发现波浪、离析等情况，应及时采取清除、热料替换等人工补救措施。在气温低于10℃的条件下不得进行路面摊铺作业。
接缝处理及开放交通：排水沥青路面在摊铺过程中应尽量避免接缝，无法避免的接缝，应按照横缝采用垂直平接缝，纵缝避开轮迹带采用热接缝的原则进行处理。摊铺过程中，如果出现不可避免的长时间中断，应设置施工横缝，并妥善处置。
建筑施工跑道沥青面层施工工艺
道面找平：为减少加盖厚度不均匀而影响道面平整度，并保证压实度，根据原道面实测高程与设计道面高程比较，对道面底层加盖层厚度大于10.0cm的区域进行找平处理，以消除因厚度不均匀而对表面平整度的影响：对一次加盖厚度小于10.0cm按一次摊铺处理；对一次加盖厚度大于10.0cm的，按加盖层厚度7.0cm加找平层进行处理，处理时在找平层周围约1.0m范围内采取人工筛选细料处理，找平厚度不小于3.0cm。找平层厚度小于4.0cm区域，应适当控制碾压遍数以及是否开启振动，以防止压碎沥青混合料中的大骨料而降低马歇尔稳定度。
跑道加盖层施工：开始道面加铺沥青砼时，配合比通过试验段确定并经监理批准后任何人不得随意变更。摊铺时严格控制纵坡和横坡，使其满足民航道面技术规范要求。根据实测道面标高和设计标高，控制加铺的厚度。跑道道面、联络道横坡按设计坡度图控制。
拌和所有施工用的材料都必须经监理工程师批准方可使用；考虑到夜间施工时气温较低、风速较大、混合料降温快等特殊条件，温度控制指标设定在试验确定的中值以上，以确保良好的施工质量和道面罩面工程施工的顺利进行。在正式拌和生产前，对拌和设备进行全面检查，使各部分处于良好的配合状态，重点校验计量搅拌和温度控制部分，以保证生产的混合料符合设计要求。施工期间定时校验测温装置，保证其测温的准确性。根据每天的航班情况，提前5小时开始拌和混合料，先将成品料仓储满，料仓未储满前，不得铣刨工作面。
摊铺平整度控制采用摊铺机双侧自动找平系统(电子传感系统)，摊铺方向从主降方向开始。计划每天摊铺300m以上，摊铺量2830t以上，尽量减少横向接缝。计划摊铺长度时必须考虑横缝位置，每层横缝以及与水泥砼道面横向施工缝必须错开100cm以上。平整度控制采用双侧自动找平系统(电子传感系统)，排头摊铺机平整度基准：双侧采用4m合金方管基准梁(带可调支架)，每4m一个标高基准点。其余摊铺机与前一台摊铺机相临侧不架设基准梁，直接用小滑靴在新铺、未压实道面上行走。架设基准梁时，支架采用自行设计的特殊可调支架，调整范围大、调整速度快、控制准确、支撑稳定，适应于加盖厚度不均匀的现场条件。未碾压成型道面，禁止人员随意在其上行走，并且要避免人员修补。
恢复道面标志：底、中层每段加盖层完成后，使用加107胶加石灰水临时恢复跑道道面标志和滑行道道面中线标志；上面层各段加盖层完成后，随即使用冷喷型无光道面漆恢复该段道面标志，为保证线条的直线性和准确性，当天恢复时，适当缩小5～15cm,隔天再修正。其施工设备采用冷喷法划线机。
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