| 是否进口否 | 产地安顺 |
| 型号jls | 货号5454 |
| 产品规格10L | 用途、使用范围减少尾气排放 |
| 品牌嘉蓝素 | 包装规格纸箱 |
| CAS51-73-6 |
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黄东威对目前的车用尿素市场忧心忡忡。他在与记者的交谈中坦言，由于尿素国家标准缺失，市场上的车用尿素溶液质量良莠不齐，他就曾见过90%的成分是自来水的假尿素。假尿素横行市场，使得一些国四车发动机不同程度损坏。“一位用户告诉我，他买国四车前***担心油品不达标损坏发动机，没想到损坏他车的罪魁祸首竟是尿素。这令他懊恼不已。”杨再舜说。
用户怎么解决这个问题？黄东威说：“很简单，不加尿素，把后处理控制系统上的一个阀关掉就可以了。我调查过，一些路边店都能干这个活儿。”
有一位用户也向记者说了心里话：“本来我就不太想加尿素，又费时间，又费精力，***主要的是费钱。现在，既然国家没有出台明确的车用尿素标准，市场上假货又多，那干脆就别加什么尿素了，反正也不是我们用户的责任。”
这种想法当然不对，却值得关注。不少用户问记者，如果因尿素问题导致obd报警、发动机损坏，责任由谁承担。用户在已经发生的一些问题上，看到的多是推诿扯皮，这不能不让用户心生疑虑。
■尿素价格差异较大
有业内专家表示，目前中国市场上的国产尿素溶液售价一般在每桶70元左右，1桶容量为10升。车辆尿素消耗量一般是柴油消耗量的3%~5%。但一些用户向记者反映说，目前市场上车用尿素价格差异较大且不太稳定，给用户造成选择困扰。“选价格低的，担心是假的，造成发动机损坏，得不偿失；选贵的，又不舍得。”一位河北的卡车用户如是说。
理论上说，车用尿素价格应该差异不大。车用尿素溶液是无色、透明、清澈的液体，浓度在31.8%~33.2%之间，用于还原氮氧化物。目前使用的车用尿素溶液一般由32.5%的高纯尿素和67.5%的去离子水组成。一位业内专家称，如此成分不具有价格差异过大和波动的基础。
杨再舜证实了用户的说法，他表示，近期调查了车用尿素市场，除假尿素充斥外，尿素市场还酝酿着涨价。“不夸张地说，现在尿素价格的涨幅超过了柴油油品升级时涨价的幅度，并且还要继续涨。”杨再舜说。
■用户呼吁出台尿素国家标准
江淮汽车技术中心一位专家表示，车用尿素是重型柴油车排放法规升级过程中必不可少的用品。随着国四升级全面实施，不少外企、国企、民企相继从事车用尿素的生产和销售，直接导致尿素价格的差异和波动，其中外企是造成尿素价格问题的主要原因。由于车用尿素产品的质量好坏，直接关系到车辆发动机能否正常运行，欧、美、日等国都为车用尿素制定了技术标准和应用规范。但是，我国既没有车用尿素的国家标准，也没有相应的行业标准，仅北京、深圳、上海三个城市有地方标准，且这三个地方标准的要求还不统一。因此，卡车企业非常希望国家出台尿素标准，如此可减少用户的困扰，也减轻了企业的负担。“毕竟，不管用户出了什么问题，都会首先找企业和经销商。”这位专家说。
***近传来了一则好消息。中国汽车工程学会主持制定了一部车用尿素技术规范，或许可以作为尿素国家标准的参考。该技术规范对车用尿素的相关技术指标、适用性等问题作了规范，涵盖存储、运输、使用等多个环节，规定了检测尿素含量、密度、缩二脲、钙、铁、铜、锌、铬、镍等18项指标，还对车用尿素溶液存储容器的材料，如奥氏合金、不含添加剂的聚四氟乙烯、不含添加剂的聚乙烯和不含添加剂的聚丙烯等作出了规定。
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