| 产地南阳 | 材质玻纤 |
| 规格1*100 | 颜色黑 |
| 长宽长度100米 | 品牌天成 |
| 用途用于旧的水泥路面，机场跑到的维修 |
玻纤格栅具有经、纬双向很高的抗拉强度和较低的延伸率，并且具有耐高 温、耐低寒、抗老化、耐腐蚀等优良性能，广泛应用于沥青路面、水泥路面及路基的增强和铁路路基、堤坝护 坡、机场跑道、防沙治沙等工程项目。 南阳市玻纤格栅
水泥混凝土路面及路基的增强无论硬性路面和柔性路面皆可适用，与传统路面比能降低造价，延长寿命，防止道路反射裂纹。该产品亦可用于铁路、机场、水利、堤坝等软土的增强及路基层的增强。 我公司现拥有德国产进口经编机四台，年产各类规格土工格栅1600万平方米，产品质量达到美国astm标准。产品现已广泛应用到国内50个条高速公路、铁路、机场及水利工程并出口到韩国、俄罗斯、波兰、意大利等国家。
玻纤土工格栅作为一种新兴的土工合成材料，特别是依靠其特有的孔眼对土的嵌固与咬合作用，使加筋的效果更加明显。玻纤土工格栅具有高强度、低延伸率、与土咬合力强、耐久性好、不易蠕变等优点，是一种理想的加筋材料，在土石坝工程中的使用比例也日益增加。
玻纤格栅是以玻璃纤维为材质，采用一定的编织工艺制成的网状结构材料，为保护玻璃纤维、提高整体使用性能，经过特殊的涂复处理工艺而成的土工复合材料。玻璃纤维的主要成份是：氧化硅、是无机材料，其理化性能极具稳定，并具有强度大、模量高，很高的耐磨性和优异的对寒性，无长期蠕变；热稳定性好；网状结构使集料嵌锁和限制；提高沥青混合料的承重能力。因表面涂有特殊的改性沥青使其具有两重的复合性能，极大地提高了土工格栅的耐磨性及剪切能力。 南阳市玻纤格栅
在处理沥青 路面反射裂纹应用上，已成为不可替代的材料。该产品是以高强无碱玻璃纤维通过国际先进的经编工艺制成网 状基材，经表面涂覆处理而制成的半刚性制品。具有经、纬双向很高的抗拉强度和较低的延伸率，并具有耐高 温、耐低寒、抗老化、耐腐蚀等优良性能，广泛应用于沥青路面、水泥路面及路基的增强和铁路路基、堤坝护 坡、机场跑道、防沙治沙等工程项目。 南阳市玻纤格栅
新建道路半钢性基层产生收缩裂缝，加筋增强防止基础裂纹反射而引起的路面裂缝
(1) 接触自粘式玻纤格栅时，工人必须戴手套。
(2)当自粘式玻纤格栅铺过路标障碍物时，须用刀切断妨碍此位置的土工格栅。
(3)铺设自粘式玻纤格栅时不允许出褶，因此在铺设过程中，必须有足够的拉力。
(4)端重叠部分搭接75-150毫米，确保重叠部分顺着铺设方向。
(5)两侧重叠部分搭接25-50毫米。
(6)铺设并碾压后，只允许施工车辆或紧急车辆在其上行走，但应保证不因车辆的转弯或刹车对土工格栅造成破坏。
(7)已铺设的土工格栅的路面，必须当日完成铺设沥青混合料的工作，面层沥青***小厚度应大于40毫米。
玻璃纤维土工格栅的使用效果与铺设路面的处理情况密切相关，在铺设前必须将路面上可能影响玻璃纤维土工格栅与底层结合强度的物质如油脂、油漆、封层料、水渍、污物等彻底清除干净,使铺设表面清洁干燥，如路面有水迹时,应待路面干燥后铺设。
铺设前应对达不到强度要求的路面进行处理。 然后进行浇洒粘层沥青，用作粘层的沥青宜采用快裂的洒布型乳化沥青，也可以采用快、中液体石油沥青；各种粘层沥青的品种与用量根据工程的具体情况，通过试洒决定，以形成均匀、连续、尽量薄的一层沥青膜为度；路面潮湿时，不得浇洒粘层沥青。粘层沥青洒布后，应立即铺设玻璃纤维土工格栅。玻纤土工格栅可以起到集料的嵌锁和限制作用：由于玻纤土工格栅是网状结构，沥青混凝土中的集料可以贯穿其中，这样就形成了机械嵌锁。这种限制阻碍了集料的运动，使沥青混合料在受荷载的情况下能够达到更好的压实状态，更高的承重能力，更好的荷载传递性能及较小的变形玻纤土工格栅抗拉强度高：玻璃纤维强度/重量比要比钢大，其弹性模量与沥青混凝土弹性模量比高达20：1，为防止反射裂缝提供了足够的强度；
2、玻纤土工格栅低延伸率：玻纤土工格栅是以玻璃纤维为原料，具有很高的弹性模量和抗变形能力，断裂延伸率小于4%；
3、玻纤土工格栅热稳定性：玻璃纤维的熔化点在1000℃以上，这确保了玻纤土工格栅在摊铺作业中承受过量热的稳定性； 南阳市玻纤格栅
4、玻纤格栅与沥青混合料的相容性：玻纤土工格栅在后处理工艺中涂覆的材料是针对沥青混合料设计的，每根纤维都被充分涂覆，与沥青具有很高的相容性，从而确保玻纤土工格栅在沥青层中不会与沥青混合料产生隔离，而是牢固地结合在一起； 南阳市玻纤格栅
玻纤土工格栅可以起到集料的嵌锁和限制作用：由于玻纤土工格栅是网状结构，沥青混凝土中的集料可以贯穿其中，这样就形成了机械嵌锁。这种限制阻碍了集料的运动，使沥青混合料在受荷载的情况下能够达到更好的压实状态，更高的承重能力，更好的荷载传递性能及较小的变形。 南阳市玻纤格栅
采用固定钢钉法铺设玻纤格栅时，先将一端固定铁皮和钢钉固定在已洒布粘层沥青的下层结构上，钢钉可用锤击或射钉射入。再将格栅纵向拉紧并分段固定，每段长度为2～5m。也可按缩缝间距分段，钢钉位置设于接缝处。要求格栅拉紧时玻纤纵横向均处于挺直张紧状态。
格栅搭接为纵向搭接，搭接宽度不小于20cm，横向搭接宽度不小于15cm，纵向搭接应根据沥青摊铺方向将前一幅置于后一幅之上。固定时不能将钢钉钉于玻纤上，不能用锤子直接敲击玻纤，固定后如发现钢钉断裂或铁皮松动，则需重新固定。玻纤格栅铺设固定完毕后，须用胶辊压路机适度碾压稳定，使格栅与原路表面粘结牢固。
在实际施工中，有些施工单位采用洒布粘层油后直接摊铺玻纤格栅，压路机紧随后碾压，其效果较好,玻纤格栅也不易起波浪。
在实际操作过程中，施工质量的好坏对今后玻纤格栅的使用效果有着很大影响。因此，加强质量监督、提高施工人员技术水平显得尤为重要。
玻纤土工格栅加筋沥青罩面防治基层低温缩裂反射裂缝的效果受许多因素的影响, 如原有路面结构强度、损坏和修补情况、加铺沥青罩面层厚度、气候、环境条件等等。对坑槽、宽度较大的裂缝要事先填塞、修补。老路面损毁过于严重时, 应首先去除面层或采用下封层处理；沥青罩面层厚度是影响土工格栅加筋效果的重要因素。尽管加厚沥青罩面层厚度对防治路表低温缩裂效果不大, 但现有计算已经表明对防治温缩型反射裂缝却有明显效果。厚度过薄, 至多起到路面养护的作用, 而起不到路面修复的作用。因此, 必须根据预估的交通量和当地气候条件设计足够的沥青层厚度; 在冻融严重的地区, 土工格栅对防治温度型裂缝效果不好, 应避免使用。 南阳市玻纤格栅
沥青面层具有较好的温度衰减作用, 随着深度的增加, 日变化的外界气温无规律的波动对地温的影响越来越小, 路面结构层中温度随时间的变化主要发生在基层或底基层中部以上。因此在研究沥青路面温度开裂问题时, 只需取有限深度的路面研究即可。 南阳市玻纤格栅
由于土工格栅的模量很大，达到67gpa，作为刚度大的硬夹层应用在沥青罩面层中，其作用是抑制应力，每年造林200万亩以上释放应变，同时作为沥青混凝土加筋材料，提高加铺层结构的抗拉和抗剪能力，随着国内土工格栅价格市场的竞争更加激烈从而达到减少裂缝的目的。终将有一天会挺起"中国腰板"实践表明，一条改变了方向的水平裂缝的对应裂缝能量可从其起点移动0.6米，1.5米以上宽度的加筋材料有助于确保能量在裂缝两侧完全消散。
南阳市玻纤格栅
5、玻纤格栅无长期蠕变：作为增强材料，具备在长期荷载的情况下抵抗变形的能力即抗蠕变性是极为重要的，玻璃纤维不会发生蠕变，并保证产品能够长期保持性能；
6、玻纤格栅物理化学稳定性；经过特殊后处理剂进行涂覆处理后，玻纤土工格栅能够抵抗各类物理磨损和化学侵蚀，还能抵御生物侵蚀和气候变化，保证其性能不受损失；
7、玻纤格栅集料嵌锁和限制：由于玻纤土工格栅是网状结合，沥青混凝土中的集料可以贯穿其中，这样就形成了机械嵌锁，这样限制阻碍了集料的运动，使沥青混合料在受载荷的情况下能够达到更好的压实状态，更好的承重能力，更好的载荷传递性能及较小的变形。南阳市玻纤格栅
南阳市玻纤格栅工程中使用玻纤土工格栅可以起到抗低温缩裂的作用：在低温条件下，沥青混凝土遇冷收缩，产生拉应力，当拉应力超过沥青混凝土拉伸强度时，产生裂纹。玻纤土工格栅在沥青面层中的应用，提高了 面层横向拉伸强度，使得沥青混凝土的拉伸强度大大提高，可以抵抗较大的拉应力而不致发生破坏。另外，即使因为局部区域产生裂纹，在裂纹发生的应力集中，经 玻纤土工格栅的传递而消失，裂纹不会发展成裂缝。玻纤格栅近段时间来发展迅速，并广泛应用于沥青路面，尤其是用在沥青罩面层用来减缓反射裂缝。加拿大am大学的texas交通学院用其特有的罩面试验仪对玻纤土工格栅加筋罩面做了大量的模拟温度循环效果的疲劳试验，试验表明，加筋的沥青试件其抗裂能力要比未加筋的试件高二倍以上。
玻纤格栅是玻璃纤维土工格栅的简称。是土工格栅中档次高的一种。 玻纤土工格栅是以玻璃纤维为材质，采用一定的编织工艺制成的网状结构材料，为保护玻璃纤维、提高整体使用性能，经过特殊的涂复处理工艺而成的土工复合材料。
玻璃纤维土工格栅：新检测标准gb/t21825-2008
在我国，玻纤格栅的应用相对较晚，1995~1996年的沪宁高速公路建设率先采用玻纤土工格栅用于沥青路面中防止面基层裂缝而引起的沥青面层反射裂缝的产生，经多年来的观察，效果明显，故在1997年至2002年沪宁高速公路的维修工程中，仍采用玻纤土工格栅，用于原路面洗刨后的新罩面层中，以增强罩面层强度，防止反射裂缝产生。 南阳市玻纤格栅
低的延伸率，高的弹性模量，耐高低温性能优良等特性，经表面涂覆处理后，具有优良的抗碱性能及耐老化性能，广泛应用于沥青路面，水泥混凝土路面及路基的增强无论硬性路面和柔性路面皆可适用，与传统路面比能降低造价，延长寿命，防止道路反射裂纹。该产品亦可用于铁路、机场、水利、堤坝等软土的增强及路基层的增强。 我公司现拥有德国产进口经编机四台，年产各类规格土工格栅1600万平方米，产品质量达到美国astm标准。产品现已广泛应用到国内50个条高速公路、铁路、机场及水利工程并出口到韩国、俄罗斯、波兰、意大利等国家。
2、抗疲劳开裂 南阳市玻纤格栅
在旧水泥混凝土路面上的沥青加铺层，将产皮的多样化展现在大家面前其主要作用是提高路面的使用功能，对承载作用则贡献不大，加铺层下的刚性混凝土路面仍起关键的承载作用。终将有一天会挺起"中国腰板"而在旧沥青混凝土路面上进行沥青罩面则不同，沥青加铺层将与旧沥青混凝土路面一起承载。从今后房产发展趋势来看因此，在沥青混凝土路面上进行沥青罩面，除了会出现反射裂缝，全省水利建设将力争投入2000亿元以上同时还会因为荷载的长期作用而出现疲劳开裂。中国市场庞大我们对旧沥青混凝土路面上的沥青加铺层受荷情况做受力分析：由于沥青罩面层下为与沥青罩面层同一性质的柔性面层，土工材料的发展之路充满了荆棘当受到荷载作用时，路表将发生弯沉。在直接与车轮接触的沥青罩面层受到压力，在轮载边缘以外的区域，从今后房产发展趋势来看面层受到拉力作用，由于两处受力区域所受力性质不同，而又彼此紧靠，将产皮的多样化展现在大家面前因此在两块受力区域的交界处即力的突变处容易发生破坏。乌鲁木齐自治区林业工作会议上获悉：未来五年我区将实施九大林业工程在长期荷载的作用下，发生疲劳开裂。
玻纤格栅防止反射裂缝作用机理南阳市玻纤格栅
上述四种方法计算的旧水泥混凝土路面上沥青加铺层的厚度是作出一些假设后，按理论方法或是在国外一些试验结果的基础上得出的。为防止反射裂缝的产生，国外多采用加厚沥青加铺层的办法。但单纯依靠增加加铺层厚度有其弊端：一方面增加加铺层厚度受到路面标高的限制(宁通公路上跨桥桥下净空在加铺后需满足4.8m要求)；再就是大幅度增加加铺层厚度必将增加路面造价，而且在夏季高温情况下沥青混合料高温蠕变易产生车辙，也就失去了由于旧水泥混凝土板作基层所产生的强基薄面的优势，因而加厚沥青加铺层这一方法不可取。
针对这一情况，在查阅大量资料，进行理论分析和论证的基础上，***终决定在旧水泥混凝土路面上布置玻纤格栅加筋层，其上再铺筑沥青混凝土面层。这样铺筑的路面对防止基层裂缝反射、减少路面车辙、延长路面寿命具有显著效果。玻纤格栅具有高抗拉强度、低延伸率、无蠕变，与沥青混合料的相容性好、物理化学性能稳定、耐高温、嵌锁与限制作用强等特点，其主要作用为均匀传递轴载，并将反射裂缝应力由垂直方向转为水平方向。
使用玻纤格栅，可增强沥青混合料的整体抗拉强度，有效地改善路面结构应力分布，抵抗和延缓由于路面的基层裂缝引起的沥青混凝土路面反射裂缝的发生，从而提高路面的使用寿命。
根据宁通公路六合东至江都段旧水泥混凝土板破损情况，不同路段采用了不同的处理方案：南京段加铺方案为4cm改性沥青sma+6cm粗粒式沥青混凝土+玻纤格栅+2cm沥青找平层+18cm二灰碎石；扬州段加铺方案为4cm改性沥青sma+6cm粗粒式沥青混凝土+玻纤格栅+2cm沥青找平层+改性沥青油毛毡贴缝
玻纤格栅的铺设与固定
格栅铺设可由拖拉机或汽车改装的专用设备进行铺设，也可人工铺设。玻纤格栅每卷产品的纸筒两端各标有橙色和蓝色标记，在开始铺设之前，应选择胶面向下，确定上述标记颜色各在某一端，以方便施工而不致将胶面铺错。格栅铺设时，应保持其平整、拉紧，不得起皱，使格栅具备有效的张力，铺完之后再用干净的钢轮压路机碾压一遍。
目前常用的玻纤格栅有带自粘胶和不带自粘胶两种。带自粘胶的可直接在已平整的基层上铺设，不带自粘胶的通常采用钢钉固定法。宁通公路扬州、南京段均采用不带自粘胶的玻纤格栅，固定所需材料为：
①50×50×0.3mm的固定铁皮，要求平整不翘角，周边宜倒角处理；
②2英寸钢钉。山东天成工程材料有限公司是中国领先的玻璃纤维制品专业生产及出口厂家、中国玻璃纤维工业协会理事、山东省高新技术企业、iso9002质量体系认证企业。公司集科研、生产、销售及服务为一体，专业生产各种规格中、无碱玻璃纤维纱、玻璃纤维耐碱网格布、增强砂轮网布及网片、平织窗纱、短切毡、自粘胶带及土工格栅等。占地面积40，000平方米，拥有德国卡尔迈耶经编机四台，德国多尼尔剑杆织机21台，法国icbt捻线机18台，年产玻纤纱5000吨，耐碱网格布3000万平方米，土工格栅1600万平方米。
主要产品包括：玻璃纤维土工格栅、塑料土工格栅、经编涤纶土工格栅、经编复合增强防裂布、钢塑土工格栅、土工布、高强度土工网、工程纤维及多种新型复合材料，产品质量已达到国际标准。其产品广泛应用于航空、航天、军事、化工、石油；公路、铁路、机械、水利、电力、水土保持及环境绿化与基础设施建设领域，产品受到工程界专家及广大用户的一致好评，并受到国内外有关专家的认同和赞誉。公司与全国十几家科研院所及大专院校建立了密切的协作关系。蕴泰山之灵气，沐世纪之清风，新的世纪，土工格栅公司以雄厚的经济技术实力，优良的产品品质，追求客户满意服务的经营理念，铸造中国塑料建材新形象。肥城天成工程材料有限公司始终坚持“以质量求生存，以“信誉求发展”的经营理念，公司全体员工愿与海内外朋友真诚合作，共绘宏伟蓝图，共创辉煌。
肥城天成工程材料有限公司是专业从事土工合成材料及新型复合材料生产、研发的高科技民营企业；是“中国土工合成材料工程协会”会员单位。公司占地40000平方米，固定资产4500万元，年产土工合成材料及新型复合材料4000吨，年销售收入 1.2亿元，现有员工300余人。
肥城工程材料有限公司立足市场求发展，优质，高效，用心服务为用户。该公司多年来始终坚持“诚信务实、服务社会”的经营理念，愿与国内、国际各界朋友真诚合作，共同为国家建设事业做出更大贡献，携手发展，共创美好明天.
采用固定钢钉法铺设玻纤格栅时，先将一端固定铁皮和钢钉固定在已洒布粘层沥青的下层结构上，钢钉可用锤击或射钉射入。再将格栅纵向拉紧并分段固定，每段长度为2～5m。也可按缩缝间距分段，钢钉位置设于接缝处。要求格栅拉紧时玻纤纵横向均处于挺直张紧状态。
格栅搭接为纵向搭接，搭接宽度不小于20cm，横向搭接宽度不小于15cm，纵向搭接应根据沥青摊铺方向将前一幅置于后一幅之上。固定时不能将钢钉钉于玻纤上，不能用锤子直接敲击玻纤，固定后如发现钢钉断裂或铁皮松动，则需重新固定。玻纤格栅铺设固定完毕后，须用胶辊压路机适度碾压稳定，使格栅与原路表面粘结牢固。
在实际施工中，有些施工单位采用洒布粘层油后直接摊铺玻纤格栅，压路机紧随后碾压，其效果较好,玻纤格栅也不易起波浪。
在实际操作过程中，施工质量的好坏对今后玻纤格栅的使用效果有着很大影响。因此，加强质量监督、提高施工人员技术水平显得尤为重要
天成工程材料网是一家土工格栅的厂家。主营土工材料、土工膜、土工格栅、土工布、三维植被网、等,咨询电话:18769827177本公司本着“客户第一,诚信至上”的原则,我们长期以来雄厚的技术力量、优秀的产品品质以及完善的售后服务不断赢得市场、获得发展。其产品因具有应用领域广、抗老化、耐久性能好、耐腐蚀、无毒环保等特点而广泛应用在几百项国家重点工程建设中。我们自创立以来,建立并不断完善is09001:2008质量管理体系以及适应市场竞要求的营销体系,而保证了为客户提供优良的产品和优质的服务,我们先后被授予守合同重信用、质量信得过的明星中心。并与多家企业建立了长期的合作关系。热诚欢迎各界朋友前来参观、考察、洽谈业务。
产品用途：
1. 旧沥青砼路面，加筋增强沥青面层，防治病害。
2. 水泥砼路面改建复合式路面，抑制板块收缩等引起反射裂缝。
3. 道路拓改工程，防治新老结合部及不均匀沉降而造成裂纹。
4. 软土基加筋处理，利于软土析水固结，有效抑制沉降，均匀应力分布，增强路基整体强度。
5. 新建道路半钢性基层产生收缩裂缝，加筋增强防止基础裂纹反射而引起的路面裂缝。
玻纤土工格栅的物理化学稳定性好：经过特殊后处理剂进行涂覆处理后，玻纤土工格栅能够抵抗各种物理磨损和化学侵蚀，还能抵御生物侵蚀和气候变化，保证其性能不受损失。
玻纤土工格栅具有高抗拉强度低延伸率：玻纤土工格栅是以玻璃纤维为原料，而玻璃纤维的抗拉强度极高，超过了其它纤维与普通金属。同时它的模量很高，具有很高的抗变形能力，断裂延伸率小于3%。南阳市玻纤格栅
玻纤土工格栅的主要成份是：氧化硅、是无机材料，其理化性能极具稳定，并具有强度大、模量高，尽显企业魅力很高的耐磨性和优异的对寒性，无长期蠕变；中国市场庞大热稳定性好；网状结构使集料嵌锁和限制；提高沥青混合料的承重能力。质量好的产品才能更耐用;有自己的特点才能被消费者记住;再次是要长久积累品牌因表面涂有特殊的改性沥青使其具有两重的复合性能，极大地提高了土工格栅的耐磨性及剪切能力。
玻璃纤维是一种增强路面及路基的新型优良土工基材，其中部分资金用于支付本工程的监理费用该产品采用玻璃纤维长丝经编织涂覆而成。 g107线郑州境东移改建（二期）工程已由河南省交通运输厅以豫交文〔2015〕600号文批准建设玻纤土工格栅具有纵横向很高的抗拉强度，低的延伸率，高的弹性模量，本公司对通过对钢塑格栅的发展耐高低温性能优良等特性，经表面涂覆处理后，具有优良的抗碱性能及耐老化性能，记者从云南省水利厅获悉："十三五"期间广泛应用于沥青路面，水泥路面及路基的增强；让其发展更加顺畅无论硬性路面和柔性路面皆可适用，与传统路面相比，国际品牌本土化依旧任重道远能降低造价，让其发展更加顺畅延长寿命，防止道路反射裂纹。土工格栅沿横轴向非主受力方向的接缝采用尼龙绳或尼龙扎扣玻纤土工格栅亦可用于铁路、机场、水利、堤坝等软土的增强及路基层的增强。18769827177
南阳市玻纤格栅
玻纤土工格栅 有时配合自粘感压胶和表面沥青浸渍处理，在中西部是发展的重点使格栅和沥青路面紧密结合成一体。由于土石料在土工格栅网格内互锁力增高，它们之间的摩擦系数显着增大（可达08～10），土工格栅埋入土中的抗拔力，但与此同时由于格栅与土体间的摩擦咬合力较强而显着增大，因此它是一种很好的加筋材料。同时土工格栅是一种质量轻，能够在激烈的市场竞争中找到自己的位置具有一定柔性的塑料平面网材，易于现场裁剪和连接，也可重叠搭接，施工简便，不需要特殊的施工机械和专业技术人员。采用玻璃纤维土工格栅涂覆自感压胶处理而成，在保持玻璃纤维土工格栅特性和功能的基础上，使格栅和接触面层紧密结合在一起，具有施工方便、摊铺平整等特点，尤其适用于公路建设、路面加固、旧路改造等工程的加筋增强。复合土工布是用玻璃纤维或高强聚酯纤维纱与无纺织物经经编织造或粘合而成的新型复合土工材料，有机地结合了玻璃纤维和无纺织物两者的优良性能，除具备土工格栅所具有的高强度，低延伸、高弹性模量、耐温等特性外，还具有良好的防渗透及反滤能力，是一种多功能的土工合成材料，能有效地延长工程使用寿命，减少维修频次，降低工程造价，适用于道路的路面路基、水利堤坝等工程的加筋增强及隔离防护。高强聚酯纤维土工格栅是一种增强路基的新型优质土工基材，采用高强涤纶纤维或丙纶纤维为原料，经过经编定向织造，经特殊工艺浸胶涂敷处理而成。具有极高的抗拉强度、较低的延伸率，在路基工程中能有效地防止路面开裂，提高软土地基的承载能力，防止基础沉降，减少工程造价，提高施工效率，从而提高公路、铁路等工程的使用质量及使用寿命。均得到较大提高，获得了较好的加筋效果。
产品特点：
产品有强度高、伸长率低、耐高温、模量高、重量轻、韧性好、耐腐蚀、寿命长等特点，可广泛应用于旧的水泥路面、机场跑道的维修、堤坝、河岸、边坡防护、道桥路面增强处理等工程领域，可给路面增强、补强，防止路面车辙疲劳裂纹，热冷伸缩裂纹和下面的反射裂纹，并能将路面承载应力分散，延长路面使用寿命，高抗拉强度低延伸率，无长期蠕变，物理化学稳定性好，热稳定性好，抗疲劳开裂，耐高温车辙，抗低温缩裂，延缓减少反射裂缝。南阳玻纤格栅
材质：
玻璃纤维
产地：
山东泰安
规格：
25.4*25.4mm
型号：
50kn， 1-6米
颜色：
黑色
用途：
公路
抗压强度：
50kn
产品用途：
1. 旧沥青砼路面，加筋增强沥青面层，防治病害。
2. 水泥砼路面改建复合式路面，抑制板块收缩等引起反射裂缝。
3. 道路拓改工程，防治新老结合部及不均匀沉降而造成裂纹。
4. 软土基加筋处理，利于软土析水固结，有效抑制沉降，均匀应力分布，增强路基整体强度。
5. 新建道路半钢性基层产生收缩裂缝，加筋增强防止基础裂纹反射而引起的路面裂缝。
玻纤土工格栅的物理化学稳定性好：经过特殊后处理剂进行涂覆处理后，玻纤土工格栅能够抵抗各种物理磨损和化学侵蚀，还能抵御生物侵蚀和气候变化，保证其性能不受损失。
玻纤土工格栅具有高抗拉强度低延伸率：玻纤土工格栅是以玻璃纤维为原料，而玻璃纤维的抗拉强度极高，超过了其它纤维与普通金属。同时它的模量很高，具有很高的抗变形能力，断裂延伸率小于3%。
在我国，玻纤格栅的应用相对较晚，1995~1996年的沪宁高速公路建设率先采用玻纤土工格栅用于沥青路面中防止面基层裂缝而引起的沥青面层反射裂缝的产生，经多年来的观察，效果明显，故在1997年至2002年沪宁高速公路的维修工程中，仍采用玻纤土工格栅，用于原路面洗刨后的新罩面层中，以增强罩面层强度，防止反射裂缝产生。
澳大利亚新南威尔士州伍伦贡市政局曾对玻纤土工格栅、聚丙烯土工格栅、土工织物及厚沥青混凝土罩面层等控制反射裂缝的产品进行了现场对比试验，结论是玻纤土工格栅铺设方便，控制反射裂缝效果***为显著，且造价适中，因而建议推广应用。