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中韩自贸协定的签署意味着将有更多有关旅游的利好政策。而根据韩国驻华大使c馆公布的数据，去年访华韩国人和访韩中国人分别达410万人次和633.5万人次，韩中人员往来规模首c次突破1000万人次。
岛城多家旅行社都表示，韩国是青岛游客的主要出游目的地。据了解，受益于济州岛免签等政策，加之地理位置相邻，目前岛城有出境游业务资质的旅行社大都推出了韩国游，飞机，邮轮等产品丰富，部分线路三四千元即可成行。工作人员高杰介绍，组织赴韩游客超过30万人次，韩国已跃居成为中国出境游的最c大目的地国家，首尔、济州、江原道是最受国内游客的三大目的地。
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从全国范围来看，集装箱铁水联运量从2010年的141万标箱增长到2015年的236.6万标箱，年均增长10%以上。
海铁联运业务量较快增长，与港口基础设施的日益完善分不开。去年，青岛“一带一路”跨境集装箱多式联运示范工程入选国家示范项目，青岛港抓住这一契机，全力推进青岛“一带一路”跨境集装箱多式联运示范工程发展。
北方另一大港天津港也进一步加强海铁联运陆上通道的建设。去年，由中铁天津集装箱中心分别发往广州和包头的集装箱班列开出，标志着中铁天津集装箱中心站正式开通运营，对于进一步完善天津集疏运体系，促进海、空、铁多种运输方式有效整合具有重要作用。
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多式联运发展面临多重利好，但仍有瓶颈问题亟待解决。“市场环境不完善、协同衔接不顺畅、法规标准不适应、先进技术应用滞后等突出问题，成为制约多式联运发展的短板”。交通c运输部运输服务司巡视员王水平表示。
交通运输x部规划研究院综合c运输所副所长谭小平表示，由于长期体制分割，目前我国不同运输方式在票v据单证格式、运价计费规则、货类品名代码、危险货物划分、包装与装载要求、安全管理制度、货物交接服务规范、保价保险理赔标准、责任识别等方面均有各自不同的要求或标准，难以实现一次委托、一单到底、一票结算。
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近日，随着“石岛新港—韩国仁川港”航线的“华东明珠”号班轮3766航次离开码头，威海丰国电子有限公司生产的汽车连接线顺利出境。由于生产原因，企业出口货物晚上10点多才抵达场站，青岛海关下属荣成海关现场值班关员根据通关预约一直坚守到晚上11点，使得这批货物能够按期装船出口。
“国庆节前后，是口岸班轮物流量最v大的时候。”代理丰国电子进出口通关业务的青岛翔通报关行有限公司石岛分公司业务经理汤伟明说，海关的全天候通关服务保障，使得进出境物流通关无忧。汤伟明表示，海关关员第一时间内办理验放手续，让公司赢得时间、赢得客户、赢得效益。
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