目前国内许多企业不能对自身的物流需求进行准确描述，对物流成本缺乏科学的分析评估，对物流外包的内容与服务商的选择缺乏有效的决策机制。视物流为成本中心而非价值中心，视第三方物流服务商为卖方而非战略合作伙伴，导致双方合作表现为纯粹的契约关系，各自追求显性成本的节约而忽略了供应链合作伙伴关系的建立与双赢目标的达成，最终不欢而散。
由于我国第三方物流企业擅长的业务领域以及经营地域也千差万别，这使得企业在考虑外包时很难选定单一合适的第三方物流服务商。企业引入第三方物流来经营其内部物流，其基本运营情报的泄露成为企业实施第三方物流外包的一个担优。企业在将物流业务外包后，其生产运营便在一定程度上依赖于第三方物流企业的绩效，随着第三方物流介入的深度，企业面临一个更大的难题是某些控制权将逐渐削弱，企业对于第三方物流介入和介入程度之忧成为限制第三方物流服务商与企业建立客户关系以及进行深入合作的瓶颈。
其次，物流行业的从业人员素质相对较低，尤其是中高级复合型高级物流管理人才严重匮乏。服务的可靠性与稳定性比较差。许多物流企业尚未形成规范标准，对物流服务过程缺乏监控，不能对服务过程中出现的质量事故作出快速反应，及时采取预防与纠正措施，服务质量面临多种变数，可靠性与稳定性较差。
物流市场服务缺乏统一的标准，行业操作不规范，缺乏一致认同的计价方式。除少数先进企业外，大部分物流企业信息化管理水平普遍较低，数据处理能力较弱，信息传递速度较慢。目前许多物流服务商提供的服务内容与模式比较单一，普遍不能提供全程掌控的一站式服务，为客户提供的增值服务也较少;绝大多数企业不具备物流一体化的规划能力与供应链整合能力。国内的物流服务商地域性强，服务市场较多受到地域的限制，具备全国性网络的服务商较少。
所以，物流外包需变革与出路首先是第三方物流服务商要积极在能力提升方面实现运营高效，形成一体化解决方案的规划与实施能力;在服务改进方面要实现服务的标准化与定制化。同时，物流服务商必须转变过去简单的契约式物流服务向集成式供应链管理服务发展。通过扩充服务领域、打破地域限制、培育新的核心能力以及建立战略网络来实现物流服务的价值增值。
其次，企业在选择物流外包时必须采取合适的外包策略，妥善识别自身的核心竞争力。企业应深入分析内部物流状况，并探讨物流是不是企业的核心能力，分析物流是否能为企业带来外部战略经济利益;企业只有在拥有了合适的合作伙伴，企业内部管理层也认识到外包的重要性而且清楚针对外包应做的准备工作，才能决定是否实施外包。
再次，选择正确的外包伙伴。对外部的潜在物流供应商进行调查、分析、评价，调查物流供应商的管理状况、战略导向、信息技术支持能力、自身的可塑性和兼容性、行业运营经验等，评价其从事物流活动的成本状况，长期发展能力，信誉度等。同时，强化对物流外包活动的控制。即使与第三方物流供应商签订了协议，也应当监控第三方物流供应商的绩效，同时给他们提供所需的业务信息。
，以“双赢”为原则，巩固合作关系。供需双方相互信任和忠诚以及履行承诺是建立良好的外包合作关系的关键因素，是任何技术和平台无可替代的。
四大优势：从门到门——只需一个，一切帮您搞掂，身在家中坐，货在全国走速度宿迁如意物流——每天准时发车，决不误点，随时随地与货车保持紧密联系专人负责——每单业务均由专人洽淡、、反馈。结帐灵活——可货到付款批量货运可签《长期承运合同》基于知识管理的现代货运一.货运管理的发展阶段货运管理大致经历了以下三个发展阶段，即传统储运货运阶段、系统化货运阶段和货运信息化阶段。我国传统储运企业大多数都是计划经济时代的产物，主要为本行业的物资或商贸企业提供仓储和少量短途运输服务，并将仓储和运输看成是两个独立的环节，把商品库存看成是调节供需的主要手段。在传统储运货运阶段，货运功能简单、业务单一、劳动密集、经济效益普遍偏低。系统化货运阶段不仅包括前一阶段的仓储和运输两个环节，还包括装卸、包装、流通加工、配送、信息处理等一系列环节在内的整体货运系统，并将货运活动的各个环节看成是相互联系、相互作用的有机整体，运用系统的理论在管理上寻求货运过程的整体优化，从而提高货运系统的经济效益和社会效益。第三个阶段，货运信息化阶段以信息技术的应用为重要标志，实现信息标准化和数据库管理、信息传递和信息收集电子化、业务流程电子化。二.由信息管理到知识管理在激励的市场竞争环境下，货运企业面临着越来越多的不确定因素，市场态势瞬息万变，先进货运信息系统的开发和应用无疑为货运企业的发展提供有利的支持。货运信息化具有通过货运信息网络，使货运各环节的成员实现信息的实时共享，改善货运系统的时空效应，提高货运系统的快速反应能力等诸多优势。然而，由于信息管理的对象存在着固有的局限性，难以实现货运系统智能化的目标，更加难以为货运系统带来创新价值。
仓储设备主要包括货架、堆垛机、室内搬运车、出入境输送设备、分拣设备、提升机、搬运机器人以及计算机管理和监控系统。这些设备可以组成自动化、半自动化
、机械化的商业仓库，来堆放、存取和分拣承运物品。集装单元主要有集装箱、托盘、周转箱和其他集装单元器具。
对于途途第三方物流公司而言，一般只拥有一定数量的载货汽车，而其他的运输设备就直接利用社会的公用运输设备。虚拟物流编辑虚拟物流虚拟物流
（virtual logistics）是指以计算机网络进行物流运作与管理，实现企业间物流资源共享和优化配置的途途物流方式。
重要性编辑经济中的流通、经济中的物流、经济中的运输，物流在社会经济中的位置是无法替代的。“经济”一词来自经世济民，经济的目的是治国安邦，让
人们过上富裕的生活。所谓经济，就是用“价值”观念看人类社会而言的，是指人们为了生活而从事必要的买卖、消费、生产等活动。在海运物流领域内，由于
卫星定位系统（gps）的广泛应用，确定掌握货物位置和流动路线的问题已基本解决。需要解决陆路物流过程中货物的流动路线和位置。采用这种能明显提率的电子
是物流业的发展方向，具有的市场前景和潜力。
在这整个流通过程中，物流实际上是以商流的后继者和服务者的姿态出现的。没有物流的作用，一般情况下，商流活动都会退化为一纸空文。电子商务的发展需要物流的支持，就是这个道理。保障生产从原材料的采购开始，便要求有相应的物流活动，将所采购的原材料到位，否则，整个生产过程便成了无米之炊；在生产的各工艺流程之间，也需要原材料、半成品的物流过程，实现生产的流动性。
到一定的时期，这样的改革就会形成物流公司大发展的坚实基础和广阔空间。管理特点编辑（1）以实现客户满意为目标（2）以企业整体优为目的（3）以信息为中心；（4）重效率更重效果。业务流程编辑业务流程接 单：1、公路运输主管从客户处接受(传真)运输发送计划;2、公路运输调度从客户处接出库提货单证。