| 品牌KOBELCO/神钢 | 型号thisis型号 |
| 最大理论混凝土输送量理论混凝土输送量3568立方/h | 混凝土最大出口压力混凝土出口压力7365Mpa |
| 最高车速车速8988km/h | 底盘型号底盘型号5449 |
| 底盘生产厂家底盘生产厂家6872 | 发动机型号发动机型号6169 |
| 发动机功率发动机功率5918kw | 发动机生产厂家发动机生产厂家1117 |
| 百公里油耗百公里油耗3196L | 整车重量整车重量1565kg |
| 臂架垂直高度臂架垂直高度4877m | 臂架垂直深度臂架垂直深度8571m |
| 臂架水平长度臂架水平长度3285m | 臂节数量臂节数量6645 |
| 规格规格3544 |
广东塔机壹号起重设备有限公司是一家专业从事塔式起重机、施工升降机零配件生产销售及周边服务为一体的多元话发展的公司。公司坐落于广东省广州市黄埔区广汕路长平段芳一社公交车站旁。公司有生产、销售、服务人员共计93人.业务覆盖全国，部分业务出口加拿大、新加坡、越南、柬埔寨、巴基斯坦等国家。和多个原装优质厂家合作，面向全国销售塔吊、施工梯各型号各尺寸零配件。欢迎前来咨询标准节厂家、标准节工厂、标准节厂商、标准节供应商等等。
标准节与你分享焊接
依具体的焊接工艺，焊接可细分为气焊、电阻焊、电弧焊、感应焊接及激光焊接等其他特殊焊接。
焊接的能量来源有很多种，包括气体焰、电弧、激光、电子束、摩擦和超声波等。除了在工厂中使用外，焊接还可以在多种环境下进行，如野外、水下和太空。无论在何处，焊接都可能给操作者带来危险，所以在进行焊接时必须采取适当的防护措施。焊接给人体可能造成的伤害包括烧1伤、触电、视力损害、吸入有毒气体、紫外线照射过度等。
标准节与你分享打磨过程的重要步骤
1、sanding
在涂装中是用砂纸、浮石、细石粉等摩擦介质摩擦被涂物或涂膜表面，谓之打磨。是涂装过程中的重要步骤，一般是手工作业，也可用风动或电动器械进行。打磨贯穿于整个涂装过程中，不但白坯、打底或刮腻子都需打磨，涂面漆后也要打磨。其功能为清除底材表面的毛刺、浮锈、油污、灰尘；清除涂层表面的粗颗粒及杂质，获得平整表面；对平滑的涂层表面要打磨至一定的粗糙度，增强涂层的附着力。分为干打磨法(drysanding)和湿打磨法(wet sanding)，后者是用水或其他湿润剂润滑，以获得更平滑的表面和洗掉磨粉。
2、打磨就是把cpu、内存等芯片用机器把原来的文字打磨掉，再抛光。
3、近似“抛光”。其实人工是一样的，区别在于使用的磨料粗细而已，号越小，粒度越细，号数越大就越粗，8000#就是***细。把玉器研磨抛光，用粗号研磨，细号抛光后的玉器很亮。抛光的玻璃，宝石，玉器，不锈钢，石材，可以达到镜面效果。
广东塔机壹号起重设备有限公司是一家专业从事塔式起重机、施工升降机零配件生产销售及周边服务为一体的多元话发展的公司。公司主要经营范围包括：施工升降机标准节、施工电梯标准节、80塔吊标准节、中联重科塔吊标准节、塔吊片式标准节。公司是持塔吊a级生产资质的生产厂家。拥有一万三千多平米厂房仓库专业从事各型号塔吊标准节、附墙、支腿等结构件生产。可定制烤漆喷漆。现主要为徐工集团塔式起重机华南地区较大标准节供应厂家。
塔身拆卸前的准备工作
―保证没有障碍物妨碍操作。 ――连接好通往塔顶的扶梯。 ――将套架升至塔身顶，并将其4个角用销接好。 ――安装套回附件，并注意以下几点： ――油缸活塞杆几乎全部伸出，将顶升横梁支撑在耳座上。 ――将引进小车挂在导轨上，并将其固定在要拆卸的标准节上。 ――将臂架旋转至套架开口一侧。
使塔身处于顶升时的配平状态 ――拆掉回转支承、支脚与塔身节连接销，当回转承支脚离开塔身鱼尾板2cm左右立即停止顶升，并将引进小车上的固定件锁闭在应拆卸的标准节上。
标准节螺栓松动的原因
（1）塔吊基础要做维护，做好排水，避免水长时间浸泡引起塔吊基础松动。实际安装的塔机的螺栓预紧力几乎都达不到规定的预紧力要求，这是塔吊螺栓松动原因。
（2）当塔机旋转，吊臂方向变化后，塔身标准节接触面受压受拉情况改变，螺栓中的受力变化很大，特别是将吊臂转到与顶升加节时相反的方向，原吊臂侧的标准节连接接触面由受拉变到受压，其螺栓所受的拉力大大减小，特别当原预紧力比正确值少得太多时，将有可能没有预紧力了，这是塔吊螺栓松动原因
是一家专业生产标准节，塔机配件配套设备的公司。我公司以厚重的科技技术为背景，将企业文化融入生产过程。始终追求诚信为本质量为先的宗旨，为社会奉献高品质的建筑起重机械配件.本公司主要经营：tc6515标准节、tc6517标准节、tc5613标准节、tc6010标准节、tc6012标准节。我们始终认为企业销售的不仅是产品。重要的是内在的产品质量，还包括无微不至的服务。为客户在***短的时间内拿出解决方案。使您能够享受到高质量的产品，低价格的 服务。行动是我们企业的衡量准则。相信我们能给用户带来满意。也衷心希望有意跟我们做朋友的各界人士来厂实地参观考察指导。
塔机标准节螺栓断裂的原因分析
（1）零件组焊后产生误差
各节塔身组焊过程中，由于机加工与组装精度低以及焊接变形等因素，常造成各节连接耳上的螺栓孔不同心、不垂直。这使螺栓在承受预紧力和工作载荷作用的同时，还要承受附加弯矩的作用。若附加弯矩产生的应力过大，螺栓便会断裂。
塔机标准节的主弦杆、水平腹杆和斜腹杆的分布是不对称的。在有斜腹杆的对角上，焊接变形会使对角线尺寸减小，加之主弦杆外侧无焊缝，内侧焊后局部发生收缩，将导致主弦杆弯曲及其端面不平。当标准节互相连接时，两相邻主弦杆的内侧便会出现1~2mm间隙。在塔机交变载荷的作用下，其连接螺栓可能松动。松动量较小的螺栓受力较大，若其超载便会发生断裂。
塔机标准节螺栓断裂的预防措施
（1）改进标准节加工工艺