现如今，全球气候逐渐恶化，变暖现象也进一步扩大，基于可持续化的生活环境，国际上各国对于二氧化碳的排放法规同样空前严格。前些年，大多车企都在研究v8,v12的动力，而现在，小型化、小排量已经成为各大车企未来动力总成的共同选择。
对于我们年轻人来说，对速度的追求是从孩童时期就憧憬着这种朦胧激情。从而多数人在购车时，往往更注重车辆排量的大小，认定排量即是速度的一切。或许在十多年前的自吸发动机时代，2.5l排量必定大于2.0l排量，但当涡轮增压（t）发动机的运用及普及，难道还会认为2.5l排量大于2.0t排量？数字大小不在是衡量动力的唯一标准，尤其是当涡轮增压与直喷技术的结合，排量大小已不能完全代表动力的强弱
当前，部分合资车企在研发发动机时开始采用涡轮增压和顶置直喷技术相结合，比如大众和福特，而作为国内自主品牌的老大哥，吉利汽车也凭借领先的技术，让涡轮增压(t)和直喷技术(d)相结合，造就了涡轮增压和顶置直喷技术的新生代运动轿车——缤瑞200t。
这款缤瑞200t搭载的是g-power 200t发动机，是吉利自主开发兼顾传统动力和混合动力的高效精品发动机，排量数值虽说是1.0td，但最大功率达到了100kw，最大扭矩205nm，在实际驾驶中，g-power 200t发动机迸发出的136马力不负运动轿车之名。要知道，合资广本旗下的雅阁2.0l的自吸发动机也就146马力，可见，缤瑞200t的g-power 200t发动机完全可以媲美合资2.0l的发动机，也是全球同排量中最高升功率的发动机，突破了全球引擎技术天花板。
g-power 200t发动机还采用霍尼韦尔第三代低惯量涡轮增压技术，霍尼韦尔作为飞机涡轮的领先者，在运用到缤瑞200t的g-power 200t发动机上，使发动机在1.5秒内即可达到180nm /1500rpm，快速响应，更快更猛，最高转速29万转/分钟，领先同级24万转/分钟。
缤瑞200t的g-power 200t发动机采用顶置200bar高压油泵，通过激光喷孔技术使雾化喷入的燃油与进气得到精确、充分、均匀的混合，并充满整个气缸，全工况实现均质燃烧，发动机热效率36.8%，领先合资英朗等车型，同排量最高。另外，这款g-power 200t发动机还采用中置式vvt，有效缩短油路长度，减少响应时间，提升vvt调节速度和控制精度，以快速响应用户的各种动力需求，而且92号汽油就能满足。
在保证强动力的同时，缤瑞200t的发动机同样兼顾油耗经济性。采用双节温器控制缸体及缸盖冷却液流动，让发动机快速热身，暖机时间可缩短14%（约100s），大大提高了燃油经济性。同时，电控二级变量叶片机油可根据动力要求调节机油汞转排量，达到节油1%左右。而发电机耦合减振器（oad）降低了附件摩擦，有效减小皮带张力50%以上，延长使用寿命隔离附件系统振动，提高轮系运转的平顺性，提升nvh性能并降低发动机油耗约1%。
与传统发动机相比，g-power 200t发动机是采用非圆带轮及油浴皮带，有效降低正时系统的皮带张力，降低发动机油耗约0.5%，同时延长了张紧器及皮带的寿命，提高了正时系统nvh的性能及可靠性。
作为中国品牌第一运动轿车，缤瑞200t的动力能满足年轻人对于速度的追求，g-power 200t发动机集9项稳定专刊技术为一体，采用多项行业领先技术，能满足吉利集团未来5-10年小排量发动机的需求。同时，兼具低油耗在同级车中更受年轻人青睐，也为用户节约了用车成本，在这个不看排量，以真实动力论英雄的时代，这款g-power 200t发动机值得年轻人选择！