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自从8月30号从泰国回来，就一直因为拖延症的原因没有写攻略，但是后来想想，这次之所以能够这么顺利的完成自己的次泰国自助游，番友的帮助真的是必不可少的，所以拖延了一个月还是决定慢慢整理自己7天的泰国游攻略，个的就是清迈的【丛林穿越】。
在清迈古城里，基本上几步路就能看到一家旅行社代理点，而每家都会有的项目一定是大象营和丛林穿越。这次因为妈妈不喜欢大象，很遗憾的没有去成大象营。但是丛林穿越却给我们带来了意外的惊喜。其实在家里做计划的时候并没有把丛林穿越放在行程中，因为考虑妈妈可能会觉得有点害怕，但是事实上，终怂恿我报了丛林穿越的真是我家英勇的妈妈大人！
在清迈的丛林穿越有两种，一种是jungle flight，一种叫eagle track.我们终选择了第二者。
现在说一下两者的区别。前者主要是平台很多，但是相对而言要累一些，适合体力好的年轻人，而且项目比较单一，同时步行时间相对长，有三种不同长度的选择。而我们选择的后者主要是项目相对多一点，有平台，也有蜘蛛网，还有独木桥等多种项目，比较多元化。考虑到是出来旅游，不希望太累，终选了后者。而两者的地点也不相同。前者是在丛林，而后者是在田园，可以看到的风光不同。
我们终选择在汉清迈500大那里订购，我们没有选择在他的淘宝店订，因为淘宝订是按照4.6 的汇率折合成的，价格目前好像是420一个人。但是我们在清迈实体店订购的只需要1900泰铢（特别说一下，我们问了几家旅行社都是2000泰铢），当时的汇率是1:5，等于折合380元一个人。我们选择了早的7:00那趟，大家如果想玩的好一点可以尽量早点去，因为都是拼团，我们早的那个团就5个人，所以在丛林穿越的时候教练有充足的时间照顾我们，还可以帮大家拍照，而且人少整个丛林穿越也可以节约很多时间。
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误导的有几种情况：一个是保护，遗产的保护和保存存在差异。第二个遗产和遗物有混淆。现在我们有些观点把他说是保护遗产实际做的是保存遗物，一个物品、一个坛坛罐罐把他保存好了封存好了就可以了，但是我们的遗产是要发展的。所以，用保存遗物的方式来保护遗产，这个观念是不对的。科学的“实践”在保护中发展，在发展中保护的原则。所以我们的景区索道的建设，已经有十多年了，就是在这种磕磕绊绊中进行的。魏小安老师也是在我们努力的过程中给我们很大的助力。
其次，丛林穿越建设一般在林间依据山林的地势以及生长状况来建设，而且建设的各种关卡截然不同，不仅可以让游客体验空中以及闯关成功的趣味和喜悦，同时也可以锻炼我们的团队协作和四肢的运动能力，特别是对孩子的成长发育非常有好处，这些也是游客比较关注的问题，同时也是景区可以提升知名度的地方之一。
架空索道是简称索道。是由架空的钢索(钢丝绳)作为行车轨道以输送货物和人员的运输机械。索道可分货运和客运两大类，根据其结构特征可分为单索式和双索式;循环式和往复式;机动索道和无动力索道等多种类型。它主要由传动装置、承载索、牵引索、运输容器、线路支架、装载站、卸载站以及根据需要而设置的中间站、转向站、锚固站、拉紧站等所组成。它具有对自然地形适应性强、爬坡能力大、占地面积少、受气象影响小，以及设备简单、建设速度快、管理费用低等优点。因此，索道运输主要用于山区和地形复杂的中小型矿山。
悬索桥是以承受拉力的缆索或链索作为主要承重构件的桥梁，由悬索、索塔、锚碇、吊杆、桥面系等部分组成。悬索桥的主要承重构件是悬索，它主要承受拉力，一般用抗拉强度高的钢材(钢丝、钢缆等)制作。由于悬索桥可以充分利用材料的强度，并具有用料省、自重轻的特点，因此悬索桥在各种体系桥梁中的跨越能力大，跨径可以达到1000米以上。1998年建成的日本明石海峡桥的跨径为1991米，是目前世界上跨径大的桥梁。悬索桥的主要缺点是刚度小，在荷载作用下容易产生较大的挠度和振动，需注意采取相应的措施。悬索桥的构造方式是19世纪初被发明的，许多桥梁使用这种结构方式。现代悬索桥，是由索桥演变而来。适用范围以大跨度及特大跨度公路桥为主，当今大跨度桥梁全采用此结构。是大跨径桥梁的主要形式。
，桥面被一块接着一块地挂在悬挂索上。这个起重机可以自己挂在悬索上或挂在特别的临时的索上。桥面可以从桥下的船上吊起或从桥的两端运到它们应该放到的地方。当所有桥面被挂上后，通过调节悬索可以使桥面达到计划的曲线。一般水面上的桥的桥面呈拱形，以便桥下船只通行。陆上的悬索桥的桥面一般是平的。桥面完成后可以进行其它细节工作，比如排水防水系统、伸缩缝、装灯、栏杆、涂漆、铺路等等。起重机在悬索上在等距离的位置上要加上索夹，事先计算好长度的悬挂索被架在索夹上。这些悬挂索的另一端将来要固定桥面，使用专门的
吉林景点网红桥制造， 对于开展水文、勘测工作；桥式方案比选；科研项目立项；施工组织设计、概算。在初步设计阶段还要通过进一步的水文工作提供基础设计、施工所需要的水文资料，施工期间各月可能的高、低水位和相应的流速，以及河床可能的较大冲刷和施工时可能的冲刷等。需要进行深化初步设计：充分勘探、确定细部尺寸、截面配筋、确定施工方法、调整概算。技术设计阶段要进行补充勘探。在进行补充勘探时，水中基础必须每墩布置必要的钻孔。岸上基础的钻孔也要有一定的密度,基础下到岩层的钻孔应加密,还要通过勘探充分判断土层的变化。
河南景区网红桥工程，1938年，湖南建成一座公路悬索桥，可运行10吨汽车，随后又有一批公路悬索桥建成。新中国成立后，共建成70多座此类桥，但跨径小，宽度窄，荷载标准低，发展大大滞后。90年代后，中国悬索桥掀开了新的历史篇章。主跨452m的广东汕头海湾大桥被誉为中国座大跨度现代悬索桥，其主跨位居预应力混凝土加劲悬索桥世界;近代中国的悬索桥发展，自·滇游日记》记云南龙川东江藤桥云:龙川东江之源，滔滔南逝。系藤为桥于上以渡……在云南亦较早就出现了悬索桥，据《徐霞客游记
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