汕头钢筋笼绕筋机桩基专用
钢筋笼机械化加工场筹建指南：
a. 场地 对于型设备，加工区面积至少30米x50米，地面需硬化平整；原材料区另计；成品笼子
和钢筋原料的装卸需吊装设施；如设备，场地相应。全部机具总功率约50kw设备操作简单、人性化还需切断机1台、对焊机2台以上、连接设备1台以上滚焊速度根据操作手的熟练成度从低到高可任意每班3人即可正常生产钢筋笼
b. 人员 5-7人/班，工期紧时，可分两班。
c. 耗材 co2气体、焊丝、焊条等就近定点采购。
d. 机具 除主设备滚焊机外， 还需切断机1台、对焊机2台以上、连接设备1台以上。
e. 电力 全部机具总功率约50kw.
在人员少、既有线施工不足的情况下，铁路工程公司石太铁路改造工程项目经理、支部彭雁兵以身作则，带领工程技术人员刻苦攻关，带头冲锋在施工生产线。参建员工团结一致，连续奋战七天七夜，在六个点换梁施工中，施工作业人员责任明确、高涨，每一步工序均按时完成，保证了连续六天天天正点，实现了“一事不出、一人不伤、一点不延”目标，赢得了北京铁路局的肯定和称赞。“测相、变压器冲击试验已经完毕，现在变压器处于热备状态，汇报完毕。”2015年9月21日，在晚霞映衬下的丹大快速铁路东港西牵引变电所，西安电化公司值班员手中的对讲机不时的传出操作指令。这是继8月21日东港西牵引变电所一号电源向丹大铁路送电成功后。
下行方向距离齐齐哈尔站30公里，隶属哈尔滨铁路局，为一等站。西场既有联锁道岔51组，各种机58架，64个480轨道电路区段。本次设备大修工程施工，将联锁设备改为全路通微机联锁，室外联锁道岔55组，新增15组zyj7交流道岔，各种机64架，25hz轨道电路62个，本次站改拆除道岔47组，道岔54组，新增2条到发线路。张(家口)唐（山）铁路张家口至承德段电气化工程自2014年3月启动施工以来，一公司张唐项目部针对该路段高架桥梁多、长大多、站前线路交叉施工相互、对外协调难度大、部分路段重大设备运输安装施工风险因素多等困难，严谨制定施工方案，精心组织员工积极有序展开施工。
汕头钢筋笼绕筋机桩基专用运行中工作原理 ：
根据施工要求，钢筋笼的主筋通过人工穿过固定盘相应模板圆孔至盘的相应孔中进行固定，把盘筋（绕筋）端头先焊接在一根主筋上，然后通过固定盘及盘转动把绕筋缠绕在主筋上（盘是一边一边后移），同时进行焊接，从而形成产品钢筋笼---这就是钻孔灌注桩钢筋笼滚焊机,即“钢筋笼成型机”的工作原理.
由于钢筋笼对于箍筋之间的间距精度要求非常高 , 所以一般的制作钢筋笼是较不适合做施工。
而本套自动化钢筋笼滚焊机，是在plc上设定间距参数，由plc控制的，实际是二盘的转速和行走的速度决定的，只要转速及行走，间距的性就有保证，这方面从技术上不存在任何问题。
产生额外的看护成本。材料上的精打细算还不够，项目部在机械车辆的使用上，也是能省就省。工程刚开工之时，施工人员到现场测量，驻地距工地三四公里，又处在市区，项目部就给员工配发公交卡，从而取代了外租车辆，“租一台车一个台班要一百多，三四个职工用坐公交花费也就十”，租车改为公交车，又给项目部省下一笔。后期工期紧施工需要携带大型设备，乘坐公交不便，项目部租用了车辆，不过邓长春也“留了一手”，他让办公室每个月张榜公布所有车辆的用油情况，让大家，堵住了租车费用的跑冒滴漏。另外，施工中有时需要使用吊车，项目部也秉承“用而不养”的原则，“哪天施工需要当天就租，费用一结”，免去了机械长期占用的高额成本。
汕头钢筋笼绕筋机桩基专用设备特点
◆ 加工速度快：正常情况下备料及滚焊部分5人一班，分二班作业，10个人就可以加工出20多个12米长成品的笼子（备料、滚焊、加强筋安装、探测管安装、导向垫块安装等），工作效率非常高。
◆ 加工可靠：由于采用的是数控机械化作业，主筋、缠绕筋的间距均匀，钢筋笼直径一致，产品完全达到规范要求。在实际中手工生产钢筋笼时工程监理几乎每天都到加工现场进行检查，而使用机械加工后，监理对机械化加工的钢筋笼基本实行了“”。
◆ 箍筋拉紧不需搭接，较之手工作业节省材料1.5%，了施工成本。
◆ 由于主筋在其圆周上分布均匀，多个钢筋笼搭接时很方便，节省了吊装时间。
汕头钢筋笼绕筋机桩基专用 河南建贸机械设备有限公司生产的钢筋笼滚焊机，数控钢筋笼绕筋机，钢筋镦粗机，钢筋滚丝机，钢筋弯曲机，钢筋切断机，钢筋数控调直切断机等桥梁钢筋连接设备。
钢筋笼滚焊机直径可调、钢筋笼主筋根数可调、发动机转数可调、钢筋笼缠绕筋间距可调；整机采取拆装组合式，更展现其科学的设计理念。公司正沿着国内外发展历程，将钢筋加工机械自动化、产业化，将钢筋加工商品化，钢筋笼滚焊机正逐步被广大的高速铁路、高速公路、城市建设和路桥工程建设等用户运用和推广。
6台龙门吊等大型设备，施工效率。到今年5月31日，西北旺站主体结构实现封顶目标；7月31日，永西风井大断面二衬洞通；10月18日，永西区间左线顺利贯通；10月30日，永丰南站—西北旺站盾构区间右线顺利贯通。至此，6标整个盾构区间实现全线顺利贯通，成为北京地铁16号线个实现全线贯通的标段。强化，北京地铁16号线土建工程06合同段涵盖明挖、暗挖、盾构、等多种工法，具有施工风险高、难度大、要求高等特点，盾构掘进施工中曲线半径小、轴线控制精度高、沉降控制难度大，以及永西风井暗挖施工中软弱、富水、大跨、群洞效应等诸多不利因素。项目部通过健全体系、加强教育培训、有效管控风险源等措施。
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