危化品事故处置：
一是清除火源。迅速熄灭警戒区域内所有明火，关闭电器设备，包括呼机、手机以及电话机等通讯器材;车辆熄火、给高温物体降温，并应注意摩擦、静电等潜在火源。
二是灭火。发生化学品火灾时，火灾人员不应单独灭火。灭火时消防车要注意远距离停靠，一般距离危险源50至100米，--在轻危区外;对泄漏的易燃液体若已形成稳定燃烧，一般不要急于灭火，应首先用大量水冷却容器及相邻的相关设施，在做好充分准备并确有把握处置事故的情况下再灭火。
三是堵漏。根据现场的实际情况，利用堵漏器材和工具灵活运用不同的堵漏方法对容器、管道实施堵漏。泄漏物为液态且在向附近蔓延，尤其是流向江河、湖泊时，应立即筑堤或挖坑收容。
四是稀释。采用喷射水或其它相应的惰性介质使危险物的浓度迅速降低，从而达到排除目的。
五是输转。对积聚在事故现场的危化品应及时转移至安全地带;对泄漏罐体中的液态危险品，应在充分论证的基础上利用压差或用防爆转泵抽转至槽车或其它--设备中，并尽快转移出危险区，防止事态扩大。在事故处理过程中还要注意认真保护现场，凡与事故有关的物体、痕迹状态，不得破坏。
在容易发生火灾、--的重点部位安装可燃气自动监测系统、火灾报警装置和灭火喷淋装置(因液体化学品大多比水轻,用水灭火会导致火灾范围扩大),定期检修或测试、标定,配备的救援器材应具有防爆功能。
针对不同的贮存物质和贮存条件,制定应急预案。
如果遭遇危险化学品所造成的火灾,在扑救时,所使用的器材有较强的选择性,不能鲁莽行事。对特性不同的化学品应选择不同的扑救器材在应急预案中应明确。危险化学品火灾扑救应由专业消防队进行。切记保护自身安全!!
----运输车专用化率是衡量一个国家汽车发展水平和经济发展水平的重要风向标。改革开放以来，随着国民经济发展加速，各行各业对专用汽车的需求激增，进入新世纪以后，专用汽车的发展更为迅猛。从2000年到2010年，我国----运输车专用化率增长了一倍多据中国汽车工业协会专用车分会的统计数据，2000年，我国专用车产量只有18.01万辆，占当年----运输车总产量的26.93%，2009年，我国生产各类专用车约165万辆，占全年----运输车总产量的55.68%。到2010年，我国专用车年产量已连续3年超过150万辆，产品品种多达5000多种。据中国汽车网统计，国内及合资企业生产的各类专用车达40余类700余个品牌2万多种型号。除了自己使用外，中国各专用车企业也在努力开拓海外市场，我国专用汽车产品同欧美日等发达国家同类产品相比，在技术先进性、质量稳定性、产品可靠性、检测手段等方面已基本接近，完全具备参与国际竞争的能力，在性价比上具有明显的竞争优势。2009年，我国专用车出口达到12万辆以上，在国际市场上占有重要地位。
2011年是“十二五”计划开局的--年，在政策和市场的双重作用下，中国汽车产业发展尤其是商用车发展将会根据市场需要细分出各种类型的专用车，这对我国专用汽车行业将是一大利好消息。
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