煤仓衬板，一种是湿煤粉首先在仓壁上粘结，一层一层叠加在一起，最后是仓内形成类似鼠洞形状，再装煤就会造成堵仓；另一种是由于湿煤粉块之间的内摩擦阻力大，加之它与仓壁的外摩擦阻力也大，当煤仓充满煤后，其下部锥形段的出煤口处形成类似于卡住和锈死的起拱形状（俗称搭桥）。开闸放煤时只能放下极少的一部分，上部煤炭则因起拱而堵仓。
我国煤矿、电厂、码头储存煤炭的煤仓基本上都是用混凝土浇注而成，其表面不光滑、摩擦系数大、吸水性高，这是经常造成粘结和堵仓的主要原因。特别是在软煤开采、粉煤多、水分大的情况下，堵仓事故尤其严重。
经大量的调研和实验,最后决定采用uhmwpe板材为煤仓内衬,利用uhmwpe板材的自润滑性和不粘性,以降低摩擦系数,达到解决堵仓现象。
进行煤仓衬板安装时，在操作或环境温度出现较大变化的情况下，衬板的固定形式必须考虑它自由膨胀或收缩。任何一种固定方法，设计时都应考虑到有利于散装物料的流动，并且螺钉头母总是埋入衬板内。对于较厚的衬板，接边应切成45度。这样，容许长度有变化，并在贮仓内形成平滑的塑料平面，有利于物料的流动。
安装煤仓衬板时特别注意：
1、安装过程中，衬板的螺栓沉头平面要求必须低于板面；
2、煤仓衬板产品安装时每平方米使用螺栓不应少于10条；
3、各个衬板板材之间缝隙不应大于0.5cm(安装时要根据板材使用环境温度给予适当调整)；
超高分子量聚乙烯板材经济耐用的好方法
对于超高分子量聚乙烯板材等系列产品的用户来说，如何使产品更加经济耐用很重要，其实要做到这一点并不难，下面听我们的专家为大家分析。
超高分子量聚乙烯板材初次用于仓库衬板时，需要待物料储存至整个仓库的三分之二的容量后再进行卸料。一般用于不大于80℃的环境下。避免物料对衬板的直接冲击。不得随意更改仓库的物料与流量，否则将影响衬板使用寿命，造成质量上的损坏。其结构与固件不得使用外力进行破坏。温度较低的使用情况下，为避免结块情况的出现，要尽量缩短仓库内物料的存放时长。粘性物料不要在仓库内长期放置，避免出现结块。其他物料不宜超过三天以上的仓库内存放时间，含水量小的物料仓内静止时间可根据实际情况相对延长。
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