part 1
一个有如火的热情，一个有如水的沉着。关于豪华入门，奔驰给了人们a、b两个选项。
6年前我们挥手告别那个让人芥蒂的a级。旧时的a级有跟b级如出一辙的mpv形态，又被寄托了要像smart那样灵动的期望，这种建立于欧洲羊肠小巷之上的完美主义到中国变成了尴尬，因为在中国似乎最不需要担心的就是马路和车位的宽度，于是随便是smart或者b级，都足以否决掉a级存在的意义。
奔驰在第三代a级到来之际终于做出正确的决定，w176以两厢车的崭新形态出现，我坚信全世界没有人不满意这样的结果。奔驰好像重新创造了一台车，一台大众观念中正统的hot hatch，曾经的精灵鼠小弟如今令所有人兴奋，一夜之间好像每个年轻人都渴望拥有一台。
然后在去年的换代中，奔驰再次为a级扩列，三厢车v177，以及国内消费者喜闻乐见的长轴距三厢车z177到来，并且实现国产。在我看来，这时的a级才真正开始履行他“入门级”的使命。因为他正慢慢进化成所有这个级别的消费者都喜爱的模样。
入门级消费行为早已不再是单纯为了一颗车标，对于厂商来说推入门级产品也不单纯为了走量，一面是越来越高的市场要求，一面是品牌精神的普及，如今的入门级豪华车越来越不简单。
消费者总是挑剔的，却也极容易满足，只要你准确灌输以灵魂。当下奔驰的灵魂是何物？最直接明了的回答一定是设计。近年来奔驰极度擅长以一种非常现代化的手法演绎自我，接受度不同于是褒贬不一，但这种手法放在a级这种活力小车身上是一定不会有差错的。
part 2
既是家族化语言，扁平风也从w176吹到了w177，然而三厢a级却很聪明地做出了微调，保留了部分圆润，对比最新一代cla可见区别。如同两代设计语言之间的缓和过渡，a级的样貌绝对更符合东方审美一些。不过运动主题依旧，甚至三厢车还有两厢没有的运动套件，amg式样的空力套件和超级质感的星空中网或许能在你纠结两厢三厢时为三厢拉上重要的一票。
内饰被公认为近年奔驰的杀手锏。确实，奔驰大刀阔斧变革掉古典风，而后呈现出的新式浪漫主义优雅没有多少人能够拒绝。两块10.25寸的联屏、多色氛围灯、手感极优的方向盘、大量的金属按键，当三厢a级原封不动拥有这些内饰属性时，他已形成了最大的竞争力和吸引力。
三厢a级有一个经济适用的1.3t的动力，a200l的调教跟两厢一样，为163匹/250牛米，为了降低价格区间还有一个136匹/200牛米的a180l。排量使然，这台1.3t引擎不会有很高的极限，但低速域下的表现让人印象深刻。
峰值扭矩的转速起点很低，并且区域很宽，聪明高效的7速双离合几乎把你的日常转速都维持在这个区间内，也就意味着你时刻有最优的加速能力，穿梭于城市内的感觉便是得心应手。
part 3
岁月带来的环境和心境改变是不可忽略的，当某一天你遇见a级这样的直率与热血却胆怯去触碰，不妨扭过头去看看另一边的b选项。
我们对于b级的熟悉程度要远高于a级，这是一台标准意义的mpv，在多年前的国内市场里，他的接受度自然要高过一台两厢车。作为一台家用mpv，b级的优势在于舒适性与实用性，但也许他的意思更在于一种家庭感、责任感的自我暗示吧。
所以b级在我心中一直是“好爸爸”的存在，勤恳于家，忠诚于家。不过第三代b级的到来又跟我重新解释了什么是新世代的“好爸爸”。
尽管家庭的本质是温馨和幸福，但也许表面都会有枯燥乏味，有一台好车，便会改观，他会让幸福加深，会让枯燥无形。
曾经以为mpv是最无聊的一种车，但看到全新的b级我有点改观，我指得还是内饰，奔驰那屡试不爽的家族式内饰。换代让全新的家族史设计语言也来到b级这里，如果说外观不明显的话，那内饰就再直白不过了。
b级跟a级的内饰几乎一模一样，不再赘述，唯有方向盘造型略有不同，少平淡的造型也更符合b级的身份一点。最重要的是，这样的内饰让驾驶者的自我认同感得到增强，不管是全液晶仪表所呈现的绚丽还是趁手的人车互动，你不再是干瘪的家庭司机形象，甚至如果你愿意，手握全新b级方向盘的你还可以幻想出一丝丝的驾驶激情。
不过b级的重点依然是空间，虽然轴距跟两厢a级相同，但车身三维尤其高度有很大优势，也胜过上一代b级，这让b级的空间实用性更为突出。新b级采用上述a级同款的1.3t引擎，相比上一代的额1.6t，效率大涨，排量更小输出更大，并且这一代b级因为底盘上大量铝合金的使用，整备质量相比上一代下降了约160kg，这让车辆的操控感跟燃油经济性都得到提升。
入门级豪车的意义在于让人领会豪华品牌的制造理念，或者更深一点说领会品牌精神。从这一点来说，全新的a级和b级都做得很好，他们将新时代奔驰精神完全传递，正影响的是一个个未来的奔驰拥趸。
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文丨leslie
编辑丨橙小橙
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图片来源于双簧线