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浦东机场综合保***区封关运作，货运枢纽服务功能日趋完善。在浦东机场西货运区规划调整中，我们创新提出将机场西货运区与周边地区联成一体，形成浦东机场综合保***区。此举得到了、上海市政府、上海市海关的大力支持。2009年7月正式批复同意设立浦东机场综合保***区，2010年4月正式封关运作，开创了国内机场将货运生产区纳入综合保***区的先例，大力提升了浦东机场航空货运服务能级，为航空物流承运商、集成商带来了新的发展机遇，为加快推进上海航空货运枢纽建设创造了新的条件。目前，保***区已初步形成航空物流、空运亚太分拨中心、及发动机租赁、航空培训等为特色的临空服务产业集聚区。同时，经过海关、检验检疫等联检单位的共同努力，在监管模式创新方面，为配合转运中心运作，海关将逐步实施24小时全时工作制和不断优化相关的中转模式，满足快件企业和转运中心的操作需求。
同比增长63%，珠海机场预计2017年的旅客吞吐量达到900万人次，同比增速达到47%，2017年宜昌三峡机场共完成旅客吞吐量224.38万人次，同比增长46.1%。绵阳机场2017年的旅客吞吐量约355万人次。
浦东机场枢纽航线网络通达性持续改善，货邮吞吐量占全国58%。目前，共有93家航空公司（其中，国内22家，、地区71家）开通了浦东机场的定期，浦东机场通航点达到194个（其中，国内76个，、地区118个），航线覆盖除南美洲以外的全球48个和地区。其中，有21家全货运航空公司和31家航空公司的货运包机通航浦东机场，货运通航点和纯货运通航点达到112个和38个，全货机的货邮比例达到70%，货邮比重达88%，全国58%的和地区航空货邮从上海浦东机场进出，进出口货源主要包括高科技电子、汽车、纺织、医等，总价值超过1200多亿美元。
持续创新发展推动浦东机场全球货运排名持续提升
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“十二五”是上海航空枢纽建设的关键时期。据预测，上海机场旅客吞吐量将达到9000万至1亿人次，货邮吞吐量将达到500至550万吨。
天津机场的航空货物，不仅包括一般的国内，航线之间的货品，还有很多高端生鲜食品，宠物等，不仅显示了机场货运保障能力，也体现出市民生活水平的提高。”孙雨如是说。据了解，天津机场已具备进口，进口植物种苗，进境冰鲜水产品，进境水果，进境食用水生动物及邮件互换局等口岸功能，“进口肉类”口岸功能已获得批准筹建，并推动跨境电商业务发展。目前，天津机场正积极推动进口货物48小时结费清关，以进一步压缩通关时间。“如今提高通关效率。随着春节假期的临近，航空市场迎来了“春运行情”。
过去的发展，浦东机场货邮吞吐量的增长更多的是自然增长。未来，我们更关注可持续增长、关注转型发展，工作重心从过去的打造硬件设施为主，转移到优化和完善软件服务上来，大力发展航空货物中转服务。
其中年旅客吞吐量在1000万人次以上的机场共32座，9000万级别机场一座（北京首都机场），7000万级别机场新增一座（上海浦东机场），旅客年吞吐量前十的机场中。中国内地的民用航空有实际出港机场共227座4000万级别的机场共5座，成为中流砥柱。
为此，机场集团制定了《浦东机场货运“争创第一”行动方案》，明确了43项行动任务，争取用3到5年的时间，进一步提升浦东机场货运枢纽能级和发展质量，进一步改善运营商环境，进一步巩固浦东机场“中国门户枢纽”功能优势，增强门户枢纽功能，提升转运功能的能级，推动浦东机场年货邮吞吐量继续保持快速增长，中转货量迅速提升，实现年货邮吞吐量全球排名持续提升，尽快实运全球排名第一的目标，取得质与量的协同、可持续发展。
优化运行流程，创新管理和服务标准。充分依托浦东机场综合保***区“港区一体”优势，拓展冷链等特殊货物的保障能力，加快推进航空货物空空中转，空陆联运，空铁联运，实现保***货物快速移动，推动长三角通关及***收政策协调，降低企业开展业务时面临的不确定性风险，全面发展一体化现代航空物流。学习借鉴航空货运的经验，不断开拓视野，更新观念，进一步重视与专业物流企业和集成商的合作与互动，引进先进运营和管理模式。积极开拓货运新业务促进浦东机场向现代化物流运输模式转型。参照aircargo等测评标准，提升上海浦东机场的货运服务水平和运作效率，积极推动空港电子口岸平台建设，提升普货edi报关比例。天津航空货运中心在天津机场落成，中国引进首架波音747—209f货机启用。28年来，随着改革开放的步伐，天津机场货运发生了翻天覆地的变化。
具体来说，就是：巩固“口岸核心功能”，确保货量自然增长。上海市及长三角地区在国内的重要经济地位，决定了浦东机场的腹地优势依然明显。提升门户枢纽功能，确保货量可持续增长。一是要通过改善监管环境和服务水平，使浦东机场的货运服务质量得到普遍的提升。二是通过基地航空公司的航线网络组织，进一步提升门户枢纽功能，确保货量的可持续增长。突破中转功能，实现浦东机场中转货量的迅速提升。构建“三二一”模式，依托于海关三检、基地航空公司、物流集成商三个主要功能主体，实现两个中转功能的全面突破，尽快达到货量争创第一的目标。具体为：依托于国内基地货航的航线网络建设，重点发展—国内的空空中转和卡车中转功能；依托于物流集成商的转运中心功能，重点发展中转货量；依托于机场与一关三检的战略合作伙伴关系，不断提升浦东机场的监管效率。
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