近日，2020款c-hr正式上市，起价依然还是14.18万元，只是旗舰车型涨价2000元，全系减少了后排侧隐私玻璃，旗舰车型增加一项主驾座椅电动调节，其他变化很小！更重要的是变相涨价，其中选择珍珠白车身色或双色车身需另加2000元；选择珍珠白黑双色车身需另加4000元；酷越领先版、酷跑领先版在领先版基础上需另加4000元。那么，2020款c-hr更值得购买吗？
c-hr为何卖不过探歌和逍客？太异类！
在销量方面，c-hr一直不温不火。据统计。今年前9月总批售了4.39万辆，与兄弟车型奕泽同期4.28万辆的销量来说，并无太多优势。更重要的是，在同级车里探歌和逍客在同期却分别销售了8.92万辆和13.02万辆，为何c-hr与探歌和逍客的销量差距那么大？
主要还是c-hr太个性了，锋利的内外造型不随主流，动感又个性的基础上，缺少了一种大多数人接受的审美外观，特别是后排窗户玻璃开启面积太小，有人形象比喻坐后排像坐牢一样，当然这有些夸张，背后也反映了c-hr的锋利造型让不喜欢的人觉得异类！此外，后车门的外开启门把手太高，开启有些不便，特别是让小孩开启很不便。
c-hr变相涨价更保值而探歌和逍客优惠大！
当然，c-hr保值！即使现款车型在经销商处优惠很少，但没有汉兰达那种加价销售的辉煌，而选择珍珠白色至少加2000元，让2020款c-hr变相涨价不少，最高甚至需要加价4000元才能购买酷越领先版和酷跑领先版！c-hr何来自信还需加价，即使不买珍珠白的旗舰车型也比现款贵了2000元！
在探歌和逍客面前，c-hr的销量远不及对手，只是现款探歌和逍客有不少优惠，优惠后的价格比c-hr还便宜。尽管c-hr不及探歌和逍客购买实惠，但却保值！大多数消费者来说，买车还是买有优惠的车型，而c-hr锋利的造型只能让真正喜欢的人才能为之倾情。
c-hr后备箱小且动力总成稳定但就没探歌和逍客畅销
在产品本身方面，尽管三款车的车身尺寸和空间相当，只是c-hr车身轴距略短于探歌和逍客，并且c-hr车身重量比探歌和逍客略沉，让驾驶底盘的感觉可能更稳。可是，c-hr的后备箱容积并不及探歌和逍客大，特别是逍客的后备箱空间更大，这与c-hr的尾部造型设计有关。
在动力上，c-hr的2.0l发动机相对探歌的1.4t和逍客2.0l来说有马力优势，并且扭矩和逍客相当，但探歌1.4t扭矩比c-hr强劲了不少！目前很多年轻消费者喜欢涡轮的推背感，毕竟三款车探歌百公里加速9.7秒，比c-hr和逍客都快，而三款车的油耗差别不大。此外，逍客来华多年留下的品牌和口碑比c-hr强，而探歌来自大众的品牌红利比c-hr也强。
在变速器方面，c-hr和逍客配备的cvt无级变速器很稳定，而探歌配备的7dct虽遭遇过dsg风波，但并不影响大众双离合变速器车型的畅销。在自吸阵营有动力优势的c-hr，但却与多数消费者喜欢涡轮相背离，而编辑建议还是首选自吸，更稳定！
在底盘方面，三款车的底盘硬件一样，都是前麦弗逊独立悬架和后多连杆独立悬架，不过日系车的底盘驾驶质感的确没有德系车的探歌那么稳扎稳打。编辑的凯美瑞，红绿灯过弯路时，那种驾驶质感，真心没法与法系车和德系感觉过弯有信心。
写在最后
尽管c-hr指导价比探歌和逍客都低，但探歌和逍客终端价比c-hr更低，而c-hr入门车型配置不及逍客，才造就了逍客销量是c-hr近3倍。当您预算在15万元左右买合资紧凑型suv，面对c-hr、探歌和逍客的选择时，您会选谁，编辑会首选逍客，不仅购买价格更实惠，造型没那么个性，更重要的是保有量大且配置丰富，探歌的7速dct是拒绝购买的主要原因。