邮政局于2018年发布了《快递业绿色包装指南(试行)》，明确规定了快递行业绿色包装工作的目标。《指南》要求快递企业探索使用循环快递箱、共享快递盒等新型快递容器，循环使用次数不低于20次，逐步减少包装耗材用量，并推进包装物回收再利用。
据了解，目前，行业备受关注且较为成熟的一款循环包装产品，是由顺丰可持续包装解决方案中心推出的循环包装箱“丰box”。它创造性地用拉链代替封箱胶纸，减少内填充物，可循环使用多达数十次，在程度上实现了胶带、气泡膜和纸箱的投入。截止2018年底，丰box共投入使用60万个。
在实际投放中，成功替代纸箱3000万个，减少碳排放1.6万吨，减少树木砍伐28万颗。据悉，目前丰box已在国内所有一线城市及部分二线城市进行试点运营，未来将逐步取代纸箱。
▎挡在前方的“拦路虎”绿色快递包装在实际推广中阻力重重。
首先，巨大的成本之殇让不少企业望“绿”却步。尽管快递包装的绿色化从长远来看，具有良好的社会效益。但在推广初期，成本高昂。
顺丰仅在循环包装丰box项目上的预算投入，2018年就达到0.55亿元，2019年将为1.5亿元，2020年将为3.5亿元。菜鸟2018年提出“绿色物流研发资助计划”，面向全社会征集绿色解决方案，预计投入也过千万元。坚持绿色包装的推广，需要企业具备极强的社会责任感，并且经营良好，保持雄厚的资金实力。
此外，尽管某些电商平台根据《快递业绿色包装指南(试行)》建议，主动为用户提供了绿色包装选项。但可循环包装的使用，并不受打包人员和配送人待见。据业内人士介绍，如果不经过特别的科学设计，大部分循环包装会增加打包人员和配送人员的操作时间，影响工作效率，进而影响收入。因此，绿色包装很难投入实际运营中。
同时，绿色包装的产品品质能否满足使用需求，也需要市场的进一步检验。早前，行业内不乏有人推出生物基可降解塑料袋，但由于材质薄、韧性不足，影响用户体验等原因，在投放市场数月后停止使用。
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