今天大饼来和大家聊一下三缸发动机这个话题。也就是今天大饼发了一条微头条，简短的和大家聊了一下三缸发动机。而从广大车友的留言来看，绝大多数车友对于三缸发动机还是持一票否决的态度。
首先咱们不讨论三缸发动机到底是好还是不好，咱们先讲讲，为什么现在各大厂商都不约而同的推出了三缸发动机？其中最激进的可能就要数通用了，目前通用旗下很多车型都是全系匹配三缸发动机，甚至作为中级车的雪佛兰迈锐宝xl也用上了三缸发动机的版本。
除此之外像华晨宝马、吉利、福特等品牌都推出过三缸发动机的车型，或许我们可以发现这样一个趋势。这几年多缸发动机越来越少了，以前还可以在很多进口的中高端车型上见到v8车型，现如今影响再买到八缸发动机的车型似乎已经很难了。曾经像日产天籁、本田皇冠2.5的排量也会给一台6缸发动机，而现如今都已经成为了过眼云烟。
6缸发动机似乎已经成为了，高端车能够提供的最大缸数的发动机。为什么推出三缸发动机？三缸发动机有2个非常大的优点，第一个就是节省发动机舱的空间，随着汽车轻量化设计，发动机舱的空间设计的愈发紧凑，三缸发动机虽然节省的空间有限，但是也依旧意义不凡。第二个优点就是三缸发动机在排放测试标准之下有一定的优势，面对日益严苛的环保排放政策要求，在燃油车短期内依旧无法被替代的大背景之下，除了发展新能源汽车不断降低总的油耗水平之外，如何让现有的燃油车取得更优异的排放成绩，三缸发动机显然是一个不错的选择。
很多车友拒绝三缸发动机提到的一个，很重要的原因就是抖动。由于结构上的原因，三缸发动机天然的要比四缸发动机抖动跟剧烈一些。但是发动机的抖动不代表一辆车的抖动，或者说不代表驾驶员感受到抖动。目前三缸发动机在解决抖动问题上主要有两个方式，第一个是通过加入平衡轴，降低三缸发动机固有的抖动，第二点就是通过软性连接，降低发动机和车身的刚性，尽可能的化解发动机的抖动传递到驾驶舱内。
所以现阶段的三缸发动机汽车，单纯的从发动机的工作情况来看，的确比四缸发动机抖动要剧烈一些。但是通过缓冲，传递到驾驶舱内的抖动其实微乎其微。如果一辆四缸车，对于震动的化解做的不太好完全有可能比三缸发动机的车感觉抖动更明显一些。
而目前市面上绝大多数的三缸发动机车型，在怠速空挡状态下，和四缸发动机的车是没有什么太大的区别的，甚至有些，做的比较好的车型会感觉更加安静舒适一些。
其次还有一个问题，比较直观的例子就是别克英朗这款车。曾经别克英朗也夺得过轿车销量榜月度冠军，当然的时候别克英朗还是全系四缸发动机。随着通用魔性的强推三缸发动机，当别克英朗全系标配三缸发动机之后，销量水平可以说是一落千丈，虽然依旧稳定在1万辆以上的月销量水平，但是和当年的冠军车型已经不可同日而语。所以对于别克英朗销量的问题，三缸发动机可以说是贡献了很大的作用，那别克英朗这款车有一个很明显的特征，就是优惠幅度非常的大。目前在各大经销商基本上都可以拿到40个点左右的优惠，要知道这不过就是一辆起售价格才10万出头的合资品牌紧凑级轿车而已。
也就是说正是因为大家不接受三缸发动机，所以三缸发动机的车型优惠幅度普遍都更大。
大饼的建议就是对于普通消费者来说，其实你并不需要管一辆车，它的工作原理究竟是怎么样的，只要驾驶起来ok，没有问题，那么其实就完全可以了。所以你不用去考虑练车到底是三缸发动机还是四缸发动机，如果在同等满足使用需求的条件下，三缸发动机的车更便宜，那么就完全有理由选择三缸发动机。
而现如今三缸发动机的车普遍优惠幅度更大，所以现在选择三缸发动机其实是一件很明智的事情。
可能有的车友要问了，那未来我卖二手车的时候，如果三缸发动机依旧不被接受，那我卖二手车岂不是亏的很多？
这里大饼就要说到了未来汽车动力市场的发展方向，个大方向就是燃油车的消灭，未来肯定是纯电动汽车的世界。但是燃油车的消灭是一个漫长的过程，而这个过程下一个阶段就是三缸发动机，现在消费者虽然很不喜欢，刚刚发动机面对了很多的尴尬和压力。但是市面上的三缸发动机车型是只多不少。等到四五年之后，可能想买一辆四缸发动机的车，已经就是一件比较困难的事情了，消费者的倔强在没有四缸发动机选择的情况下，也就只能被动地投向三缸发动机的怀抱。
现如今对于三缸发动机一票否决的消费者，在没有选择余地的情况下，或许也会觉得三缸发动机并没有那么糟糕吧。