充电时，电池内部产生的氧气大部分被极板吸收还原成电解液，基本没有电解液减少。
持液性高
电解液被吸收于特殊的隔板中，保持不流动状态，所以即使倒下也可使用。（倒下超过90度以上不能使用）
寿命长、经济性好
电池的板栅采用耐腐蚀性好的特种铅钙合金，同时采用特殊隔板能保住电解液，再同时用强力压紧正板活性物质，防止脱落，所以是一种寿命长、经济的电池。
产品质量保证承诺
1、 售前技术咨询：可帮助用户设计，无偿提供技术咨询。2、
交货日期及交货地点：保证在规定时间内按时送货到用户指定地点。3、
安装督导：按需方要求负责设备的安装、调试、技术指导。4、
产品的初验、试运行、终验：积极配合需方设备的初验、试运行、终验工作，并可根据用户的要求对产品的性能进行测试，保证设备正常运行。5、
产品保修期：保修一年，在保修期内，我方将无偿更换由于原材料、设计及制造工艺等技术问题和质量问题而发生故障的产品，并在买方无法处理的主要问题上，免费提供更换服务，及时解决产品存在的各种问题和产品的修理问题。（二）资料服务：1、
随产品提供产品使用说明书及安装说明书。2、 根据用户要求设计安装，并提供产品设计安装图纸。3、
根据用户要求提供产品的有关性能资料及各种特性曲线。4、
提供培训用户所需的培训教材及相关资料。
新能源汽车产业狂欢后
动力电池去哪儿
我国新能源汽车产业的火爆程度有目共睹，有据可依。有数据统计，从2009年到2015年，我国累计生产新能源车49.7万辆，其中2015年生产37万辆。
与新能源汽车产业庞大的产销量相对应的则是诱人的动力电池市场的蛋糕，据工信部发布的数据显示，到2015年，我国动力蓄电池产业规模已位居世界前三位。
在新能源汽车相关产业一片繁荣的表象之下，却也有不少行业难题急需破解，具体到动力电池行业，除了当前的关键技术外，电池回收又是另一行业难点。按照动力电池5年寿命推算，2016年下半年，批次新能源汽车动力电池将陆续“退役”。“退役”之后的电池去哪儿?2016年3月，中国客车网记者针对行业代表性动力电池企业展开调查，过程中，成立于2009年9月的中航锂电(洛阳)有限公司(以下称“中航锂电”)的观点或许能给行业带来一些启示。
电池回收处理
动力电池是电动汽车的核心部件，受益于新能源汽车的需求爆发，目前该行业已进入成长黄金期。但动力电池的相关技术问题仍掣肘行业，“我国正负极材料、隔膜等关键产品的质量稳定性还不高，蓄电池管理系统集成及控制技术比较薄弱。”在2016电动车百人会论坛上，工信部装备司司长张相木曾坦言。
除了技术路线，当前困扰动力电池发展的另一个难题是电池回收。业界预计，2015年新能源汽车电池累计报废量为2万至4万吨，到2020年新能源汽车电池累计报废量将为12万至17万吨。解决新能源汽车电池回收与再利用的问题迫在眉睫。疯狂的动力电池市场让业界担忧，而动力电池疯狂之后的去向，更让人关注。按照机构预测，到2020年，我国电动汽车动力电池累计报废量将达到12万-17万吨，彼时，这些动力电池将何去何从?
好在，电池的回收再利用问题，已经引起有关部门的重视。在2016电动车百人会论坛上，科技部部长万钢呼吁，要加快研究动力电池的回收再利用。他强调，要尽快建立电池回收体系，构建产业链，尽快制定
车用动力电池回收利用的政策和法律法规，建立监督监管制度。
8、电池组在安装时要考虑保证电池运行时与地之间绝缘良好。
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