国内新能源车市场由2009年试点城市开启推广，发展至今整整十年。从最开始的试点到全国、公共领域到私人领域，这十年是新能源车蓬勃发展的十年。那么发展至今，自主品牌的纯电新能源车那一款可以作为代表之作？其实在小编心目中，一直没有定数——直到昨天小编试驾了ta——广汽新能源aion lx。
昨日在重庆悦来会展中心的试驾也是小编第一次见到aion lx，外观上其实并没有太大的震撼，毕竟与aion s有着相似的家族化设计。不过从小编静态体验坐入车内的一瞬间就被该车深深的吸引住：麂皮材质随处可见，不仅在门饰板、座椅部分，甚至连顶棚都是这种手感上佳，视觉效果温馨的材质。
中控显示屏与仪表盘如同回形镖一样，相连却有一定的交叉角度，令驾驶者更加方便的看到中控大屏上的信息。旋钮式换挡机构采用玫瑰金装饰，比普通妖艳的银色镀铬材质在视觉效果上要高档不少。而当日试驾的许多小伙伴都忽略的一个细节：音响。
aion lx搭载了alpine（阿尔派）10扬声器的音响系统。可能说到车载音响，许多小伙伴会立刻想到豪华品牌上搭载的b&o或者b&w以及柏林之声、jbl、bose、马克莱文森等。不过在车载音响领域，其实alpine才是最专业的品牌：1967年诞生于日本的alpine一直在车载音响领域深耕，50多年的纵向发展历史使其在车载音响领域有着其他品牌无法超越的技术沉淀。
在动态试驾环节，大直道加回头弯、连续s弯以及紧急变线四个项目组成了昨日动态试驾的赛道。3.9s的零百加速实力使得aion lx在大直道上的表现相当亮眼，推背感十足并且纯电车的特性使得在加速过程中相当静谧。许多新能源车都无法达到这个加速水准，更别说高转速声震天的传统燃油车，可以说aion lx的无声胜过了绝大多数有声的车型。
之后的三个测试项目，则体现出了aion lx优异的底盘调校：车身侧倾很小。在50km/h速度下连续通过s型弯道也没有出现任何的轮胎附着力不足的问题，说明车身姿态过关。而紧急变道项目中，小编甚至拿出堪比麋鹿测试的转向速度，依然没有让aion lx难堪——车身姿态依然稳定。可以说aion lx的底盘调校相当给力，不仅能够在测试环节中保持车身稳定，并且还表现出了高级感，不会像是大众系列的轿车那样只有过弯信心而失去了操控及驾驶乐趣。这一方面确实是aion lx的强项。
写在最后
小编认为，广汽新能源的aion lx完全可以作为自主品牌最强纯电车的代表。该车在内饰、加速性能以及操控方面，有着其他竞争对手所完全没有的先天优势。如果说这三方面已经可以吸引你去关注该车，那么最高650km的nedc工况续航里程、24.96万元至34.96万元的售价以及琳琅满目的配置，或许会让你无法自拔的爱上aion lx。