海马最近的日子似乎并不好过，卖房套现的新闻刚过去不久，股票也被带上了【st】的帽子。尽管海马的经营并不顺利，但其在研发投入上并不会不舍得花钱，在困难之际还是推出了全新的1.6t发动机，眼看前段时间拿下了“中国芯”十佳发动机的荣誉，但搭载这台发动机的海马8s并没有拿下太高的销量。
全铝缸体，缸内直喷，电控涡轮泄压阀，集成式排气歧管等技术都被海马放进了这台发动机里，而它的数据表下也非常不错，最大功率136kw，峰值扭矩280n.m。可以说这台发动机是海马最有诚意的作品。
而搭载这台发动机的海马8s，毫无疑问会被海马寄予厚望，甚至当作最后的救命稻草。海马8s完全颠覆了以往海马家族的设计，起售价不足8万，且在配置，动力等方面都拿出了十足的诚意。那为什么它却卖不出去呢？难道是产品本身的问题吗？接下来我们就来分析一下。
先从外观上来说，第一眼感觉海马s8长得确实挺好看，但仔细一看却好像总能看到其他车型的影子。从前脸上来讲，点阵式六边形进气格栅，宝骏，名爵和长安都在用，而细长的前大灯总能隐约看到宝骏530的影子，五辐式的轮毂设计却有种名爵和广汽的味道，车尾却总能让人想起奔腾t77。
在自主品牌纷纷开始强调原创设计时，海马似乎还没有找到自己的家族设计语言，尽管海马8s总体上给人的感觉还算不错，但是要让人记住却并不容易，这是它卖不出去的其中一点。
再来说内饰，海马8s依旧借鉴了一些豪华品牌的设计。但过多的流行元素堆在一起，总让人有种杂乱无章的感觉，这是它卖不出去的第二点。
配置上，海马8s新车搭载了adas智驾辅助系统，内部拥有acc自适应巡航、aeb自动紧急刹车、fcw前碰撞预警、ldw车道偏离预警等多种功能。售价才7.99万起可谓是良心。只可惜品牌溢价比较低，如果换做是哈弗或者吉利，广汽等等，这绝对是爆款车型。
其实，海马能拿出如此良心的售价也与其经营策略有着密切关系。在企业经营不善的情况下，在全国范围内大规模铺开4s店并不现实，于是海马联合京东打造了互联网卖车的新模式，由厂家电商直营，4s店转型做服务商。通过这种模式，把传统销售模式的库存成本，店面租金，营销费用省下来，所以海马8s才能够拿出如此低的售价。但这种销售模式同样存在着不小的弊端，比如潜在消费者想要看一眼实车都很难找到地方，售后服务不方便等等。
此外，作为国内算得上历史悠久的品牌，海马还曾一度与马自达合作，生产出像323这样的经典车型。海马单飞的前几年还能凭借着马自达留下来的技术继续造车，但时间一长技术落后以后，不思进取的海马就开始走向没落了。
而汽车产业是资金密集型产业，如果没有办法投入大量的资金进行研发和生产，其技术储备就会逐渐落后于市场主流。像海马这样的“小企业”在研发投入上自然没有办法与吉利，长城等自主品牌老大哥相比。显然，纵使景柱回归后，海马有了些许复兴的迹象，它们也开发出了一台不错的发动机，但仍旧掩盖不了其在产品研发和技术层面被国内其他自主品牌甩开的事实。
另外，随着车市下行压力增大，汽车行业的竞争势必会更加激烈，新一轮的市场淘汰或许即将开始。而对于缺钱缺技术的海马来说，留给它翻身的时间和机会已经不多了…
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