为什么螺丝钉都是顺时针拧紧？（二）-奥亿五金
然而，由于发明之初的螺丝钉皆为人工打造，其螺丝的细密程度并不一致，往往由工匠的个人喜好决定。
到了16世纪中期，法国宫廷工程师jaques besson发明了可以切割成螺丝的车床，后来这种技术花了100年的时间得以推广。英国人henry maudsley于1797年发明了现代车床，有了它，螺纹的精细程度显着提高。尽管如此，螺丝的大小及细密程度依旧没有统一标准。
这种情况于1841年得到改变。maudsley的徒弟joseph whitworth向市政工程师学会递交了一篇文章，呼吁统螺丝型号一体化。他提了两点建议：
1、螺钉螺纹的倾角应该以55°为标准；
2、不考虑螺丝的直径，每英尺的丝数应该采取一定的标准。
螺丝旋紧时应顺时针似乎是一个不成文的规定，因为右撇子使用右手顺时针拧螺丝时力量较大，而大多数人又是右撇子（比例大概在70%-90%）。
钛螺栓、钛螺丝制作工艺及汽车用螺栓的发展方向（二）-奥亿五金
1.1 螺头部的成形一般把使用顶镦机或顶杆机之类的锻压机械对螺栓头部进行冷锻压成形的工序称为“顶镦加工”。所谓冷锻压，就是在常温下进行加工，它是与坯料加热后的温加工和热加工相对的称法。锻压的过程就是将盘卷状的钢材剪切成适当的长度，用几个锻模装置对材料进行锻压。锻压包括镦锻、深冲、反向挤压、修整等4个工序。镦锻就是把材料从一端挤死，使其膨胀到比原来直径大的加工；深冲则相反，就是把材料从一端挤死，使其缩小到比原来直径小的加工；反向挤压就是从材料的端面向比材料直径小的锻模内挤压，使材料一边向外挤出，一边穿孔的加工；修整就是用锻模把多余的厚度去掉的加工。根据加工产品的形状，可以将这些加工法分开使用，或组合使用进行成形。产品的形状越复杂，就越需要增加加工的工序，慢慢进行成形加工，但普通螺栓只需2-5个加工工序就可加工成形。
汽车用螺栓和垫圈组合件失效分析（四）-奥亿五金
对螺栓垫圈组合件进行摩擦因数测试，结果显示：螺栓头部与垫圈间的摩擦因数较大，当施加试验扭矩100 nm 时，螺栓的轴向夹紧力仅为45.4 k n。一般来说，螺栓安装预紧力的适宜范围为螺栓屈服强度的70%～80%，经换算后得到规格为m12，性能等级为10.9 级的螺栓理论很好预紧力为55.4～63.3 k n。经试验可知：螺栓预紧力明显小于推荐的预紧力。垫圈硬度过低，致其在预紧力作用下发生塑性变形，这是引起螺栓头下摩擦力增大的原因。由于头下摩擦因数大，施加的安装扭矩大部分用于克服螺栓头下摩擦力，因而造成实际预紧力不足。
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