惠誉周一援引国际汽车制造商组织（iomvm）的数据称，2019年全球汽车销量预计将下降大约310万辆，创金融危机以来的最大降幅，受累于美中两国消费需求减弱。惠誉还认为，2020年汽车销售顶多是趋于稳定，而不会大幅反弹。
随着美国和中国的消费需求减弱，全球汽车销量预计将在2019年出现金融危机以来的最大同比降幅。
惠誉评级的经济团队周一援引国际汽车制造商组织（iomvm）收集的数据称，2019年全球汽车销量预计将下降大约310万辆，降幅大于2008年。惠誉称，汽车销售放缓拖累了全球制造业。
惠誉首席经济学家布莱恩·库尔顿在一份声明中说：“全球汽车市场自2018年中以来表现低迷，一直是全球制造业下滑背后的一个关键因素，而且汽车销售情况将比我们在5月份的预期更糟。”
惠誉称，全球乘用车新车销量从2017年的8，180万辆下降至2018年的8，060万辆，这是自2009年以来首次出现年度下滑。2019年全球新车销量可能会再下降4%，至7，750万辆左右。
全球最大的汽车市场——中国的需求下降，是今年全球汽车销量下滑的一个主要原因。今年前10个月的销量同比下降了11%。库尔顿表示，信贷增长疲弱、二手车销售增长以及新排放标准遏制了中国新车销售。
库尔顿指出：“对柴油车的环保担忧——预期的监管措施——以及叫车服务的增长和共享汽车计划都在给汽车需求带来压力。”
美国市场的销售情况也不乐观。随着汽车市场降温，通用汽车、福特和本田都削减了产量。惠誉预计，2019年美国汽车销量将下降约2%，至1，690万辆。
巴西、俄罗斯和印度的汽车销量也在下滑，西欧预计也将出现销量下降。
这并不是首个警示汽车行业将进入黑暗时期的信号。咨询公司alixpartners和汽车数据公司edmunds都曾预计，美国汽车销售将下滑。成本上升和销售放缓，将给汽车制造商带来压力。
此外，惠誉并不认为2020年汽车销售会反弹。
库尔顿表示：“虽然我们认为全球制造业在2020年不会进一步大幅下滑，但汽车行业的前景顶多是趋于稳定，而不是大幅反弹。”