压轨器的诞生改变了这种缺陷，压轨器由底座、上压盖、调整板和螺栓组成，底座围焊在钢或混凝土预埋铁上，螺栓采用t型螺栓套在底座卡槽里，t型螺栓在这里类似于活节的原理，将扭剪力缓冲掉，保证了压轨器的正常紧固，最后紧固压盖用调整板调整距离。所以压轨器是一个不错的选择。
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在经常涂油的曲线钢轨上有时出现“接触疲劳”波形磨耗，波长为150一450 mm，钢轨表面有疲劳损伤形成的薄片，并伴有塑性变形。这种波形磨耗在轨距较宽时常出现在曲线内轨，轨距较窄时常出现在曲线外轨。若线路处于空气湿润地区这种波形磨耗将发展较快。
在地面铁路与地下铁道员常见的波形磨耗是暗、亮相间的称为rutting车辙)的波形磨耗，其波长多为50一450 mm之间。
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压轨器的安装距离为500mm-600mm。所选压轨器型号可以根据钢轨载体的宽度及钢轨的型号确定。焊接底座前先在钢轨两端选好焊接位置，可利用底座表明的刻槽，或压轨器中心位置拉线校直焊接，整条钢轨线的大误差为±1mm。安装时可以根据客户要求选择是否加装橡胶垫板，压轨器的安装技术参数必须符合05g525国家标准。
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