在制冷装置产品的使用说明书中，对成套制冷机组安装后的试运行均未作详细介绍，因为厂家不主张对设备大拆、大卸，这主要是怕影响设备的装配精度和破坏其严密性。但是，设备往往出经过长途运输、搬动或保管不当，出厂时设备内部所充氮气早已跑光，从而使空气进入机组内，因此，为了保险起见，在试运行之前，对设备应开盖检查，尤其对制冷压缩机，要打开气缸盖及曲轴箱侧盖，仔细检查内部的情况，并清洗换油、输通油路。对于水泵、通风机、搅拌机等的试运行。可参考其使用说明书进行，单机试运行时间一般不少于两个小时。
一．不带阀试运行
制冷压缩机试运行时，不带阀运行称空载试运行。首先将压铺机的汽临盖打开，取出安全压板弹簧和推气阀组，用专用试验央具把汽缸套压紧，以防活赛上下运动，把缸套打出汽缸之外。此专用试验夹具比较简单，安装时直接用汽缸盖上的螺栓坚固即可。
制冷压端机不带阙试运行的目的，是考查压缩机各运行部件的摩擦及润滑和发热情况，同时借助于曲轴箱在大气压力下调节油压的需要值。
压缩机在固定好试验夹具后，应向气缸内加少许冷冻机油，用手转动飞轮，检查有没有阻碍物，然后再送电起动，次起动应作点运行，以检查压缩机的旋转方向是否正确，油压表有无油压指示，若发现问题应检查处理后再试运行。
经检查确信无问题后，可以正式起动作间隙运动，时间间隔为5min、 15min、30min,在间歇试运行中，首先调节油压。油压调整螺钉的旋转方向为顺时针调大，反时针调小。对于老系列产品制冷压缩机油压应调到0.07~0.15mpa，而新系列产品制冷压缩机油压调不对于老0.15~0.3mpa.其次是检查磨擦部位的温升不得超过25-~30c (温升指所测温度与环境温度之差)轴承温度不超过65c，轴封不漏油， 运行部件声响正常，汽缸奔油量不大，压缩机空试运行时间不要少于4h,给磨擦面-一个自行磨合的机会，为下一步的试运行打下基础 (老f系列压缩机空试运行时要把阀板卸下进行)。
空试运行合格后，要根据冷冻机油的清洁程度确定是否换冷冻机油。并用铅丝或肥皂检查汽缸余隙，使之符合规定要求，然后检查卸载机构的灵活性。只需把吸气阀片升高限止器拆下来，取下吸气阀片即可以看到顶杆，用与卸载机构进油孔同样大小的螺钉，旋进去使油活重向里移动，这时顶杆就应轻快地下降到吸气阀与阀座密封的阀线之下;退出螺钉时，项杆在小弹簧的作用下应上升，否则就视为不灵活，应检查出故障。检修完毕后使项杆下降，装好阀片，清洗汽缸，加上少许冷冻机油，紧固吸气阀升高限制器，装上排气阀组，用专用试验夹具，代替压板弹簧，把压盖压紧压牢，再作下一步带阀无负荷试运行。
2. 带阀无负荷试运行
所谓带阀就是装上压缩机排气阀组，无负荷是指吸、排气压力在大气压力的条件下运行，在带阀无负荷试运行时，应卸下吸气过滤器旁盖，并用铜丝布捆牢，作为带阀无负荷试运行的吸气口。
这个试运行的目的是考查各部位的磨擦发热情况，装配的合理性，间隙是否正确，卸软机构能否卸载，油压是否能满足要求等。新系列产品的压缩机，在起动后应将负荷调节器从“0”位逐步移向“1”位，从吸气阀片的声响中，判断出卸载机构是否动作。
3. 带阀有负荷试运行
带阀有负荷试运行也是空气负荷试运行。它是在压缩机各部件全部装配好之后进行的，这时压缩机仍然从低压吸气口吸入（吸入大气），排气则是通过排气腔与排气截止阀之间的放空阀进行。在准备工程就绪后，用手转动飞轮，排查排气是否畅通，然后起动压缩机，逐步调节排气压力0.4mpa（若是新系列产品压缩机应将负荷调节器由“o”位移至“1”位)，在0.4mpa排气压力下，工作2-4h。
带调有负萄试运行是为了进一步考查各部件摩擦情况，曲轴箱油温、局部不应有过热现象，在以空气为负荷的运转下，压缩机各部位都会有明显的升温，但不得超过空试运行所要求的各部分温度值，
带阀有负荷试运行正常后，应对整台压缩机进行全面检查，清洗换冷冻机油一次。 应对整台压缩机进行全面检查，清洗换冷冻机油一次。
二．制冷系统的气密性试验
1. 制冷系统的吹除
新安装好的制冷系统，其内部不可避免地会有焊渣、锈垢及氧化皮等渣滓，这些污杂物如果留在制冷系统内，必使制冷压缩机的阀芯受损，汽缸镜面会“拉毛”，过滤器会堵塞，因此，在制冷系统使用之前必须对全系统进行彻底的吹除。吹除时制冷系统所有与外界相通大气的阀门要关闭，其余阀门全开，吹除压力为0.6mpa。
通常情况下，制冷系统的吹除可以用压缩机、空压机、氮气瓶作为气源，对制冷系统进行升压。由于全制冷系统的管系不同，吹除工作应分段进行，起排污口应在各段的点。为了提高吹除效果，可用木塞先先将所需吹除段的排污口堵上，并坚固牢靠，以防木塞飞出伤人。当吹除制冷系统压力达0.6mpa时，停止向制冷系统供气。然后迅速打下木塞，这样高速排出的气体会将制冷系统的污物带出。吹除工作应连续进行，直至制冷系统吹净为止。检查制冷系统吹净的方法是在制冷系统排污口放气过程中，用直到白纱布在排污口检查，知道白纱布上无明显污点算合格，对于使用氟利昂的制冷系统，吹除的用气是氮气。
在制冷系统吹除完毕后，即可对其进行气密性试验。
气密性试验是对整个制冷系统充入一定压力的压缩空气或氮气，以检查制冷系统各管路的接头、法兰、焊缝、管路及设备是否严密。 检查时，在各检查点处涂上肥皂水，或用塑料薄膜盛水淹没等方法检查漏气。发现漏气处，做出标记，泄压后统一处理。此后的重点是焊口及螺纹连接处，应反复检查，应反复检查，因微小的渗漏是要经过段时间后才能发现的。应在压缩机曲轴箱内充入1.0mpa的氮气试压。
在气密性试验过程中，应关紧所有通大气的阀门，并不能有泄漏，其他的系统各阀应全开，在利用压缩空气试压时，应将压缩机过滤器法兰卸下，拿出过滤器经清洗加上冷冻油后重新装入吸气腔内，打开汽缸与曲轴箱的冷却水阀，用手动盘车，运转灵活后应可以利用压缩机加压。首先打开压缩机的排气阀，再关闭吸气阀，先起动一下， 若无其他不正常现象出现就可以继续起动打压，当制冷系统内压力达到试验压力时，即可停止压缩机，关闭高、 低压交界处的阀门，稳压24h,制冷系统试验压力。
在用压缩空气试压时，由于温变的影响，前6h允许降压0.02mpa，18h后不允许降压（在利用氮气试压时不允许降压）。
在制冷系统试压中，最理想的气源是氮气。通常是不允许利用制冷压缩机打压的。因为利用制冷压缩机打压时，压缩比、压力差都很大，而且压缩终点温度很高，这对压缩机的机械强度和使用寿命是不利的。因此在对制冷系统用压缩空气试压时，应配用专用中压空气压缩机作为气源。因条件不具备，而非用制冷压缩机直接打压时，则应注意以下几点：
(1)由于空气绝热系数较大(k=1.4）压缩终点的温度很高，因而压缩机试压时，要求其排气温度不超过120 ~125c， 超过应停止压缩机，待冷却后再起动，可根据制冷系统升压的情况作间歇运行。
(2)由于压缩机上的安全阀是在出厂时按压力调节定压的，当需要试高压时，压力压力升到1.6mpa安全阀就会自动跳开，因跳开后的安全阀般关闭不严密容易形成窜气现象，重新定压(当安全阀的出口接大气时，只需定为1.6mpa 跳起，即安全阀开启之压力差为1.6mpa)。为了克服安全阀过早开启，可以待低压系统试压合格后，关上低压阀，起动压缩机慢慢开启吸气阀，调节吸气压力为0.02~0.025mpa,使低压系统的空气经压缩机进入高压系统。由于低压系统有压力，则高压上升到1.8mpa或接近1.8mpa时，安全阀也不会跳开。
(3)高压系统的安全阀经试压定压后，一-般调至 1.8~ 1.85mpa跳开，因而高压系统在升压到接近1.8mpa时，即可以进行稳压。
(4)在压力试验过程中，要有极强的责任心，不可粗心大意，如遇有异常情况应立即停止升压，分析处理后再继续进行。
3. 制冷系统的真空试验
压力试验正常以后，将制冷系统泄压，而后接着进行真空试验，真空试验是整个制冷系统在充注制冷剂前的最后一次气密检查。它的目的是考查制冷系统在真空条件下的密封性。为制冷系统的正常工作创造条件。对制冷系统进行真空试验，可将压力试验时带入制冷系统内的水分抽出来，同时这也是充注制冷剂前必不可少的一道工序。
对于真空度的要求，应随当地大气压力的不同而定，一般地说， 用当地当天的大气压力(大气压力可用空盒压力计测出)乘上0.96的系数即为所要求抽的真空度，整个制冷系统应在此真空度下稳定18h,若真空度不变就合格了，如果此真空度保不住的话，则说明制冷系统某处还有泄漏，就要再返回来用压力试验的方法查漏，然后重新做真空试验。
在真空试验过程中，较准确测量指示的方法是在制冷系统的任意外通接头上，接上士0~400mmhg (此单位现在已经不用，但在实际工作中确实是可行的测量手段之一)的“u"形水银压力计，并在压力计通大气的一端略加少许有色水。
制冷系统的抽真空，可用真空泵来完成，较大的制冷系统可以用真空泵和制冷压缩机交叉进行，首先用压缩机将制冷系统内的大量空气抽出，然后再用真空泵将残余的空气抽净，直到抽到所要求的真空度为止。
在没有真空泵的情况下，用制冷压缩机直接抽真空时，应按下列方法进行:
(1)关闭吸、排气阀及制冷系统上所有通大气的阀门，其余阀全开。
(2)打开制冷压缩机上的放空阀(老系列的氨压缩机应关闭起动旁通阀，用手盘车，检查排气口是否有气体排出)。
(3)起动压缩机，慢慢开启吸气阀，则制冷系统中的气体就会逐步被压缩机排出，直到抽至系统的真空度达到所要求值为止，然后关闭放空阀，停止压缩机， 进行稳压检查。
在抽真空的过程中，往往真空度达不到要求，这不外乎有两个原因:一是制冷系统密封性，二是压缩机本身审气(如果是使用过的制冷系统修理后再抽真空时，真空抽不下来也可能是制冷系统中有残留制冷剂的缘故，这样只要反复多抽几次就能解决)。对于以上问题的判断方法是，当制冷压缩机停止以后，要将压缩机与制冷系统的所有阀门全部切断，此时若水银压力计读数保持不变，则说明制冷系统不泄漏，问题在压编机本身，如压缩机的阀片不严密，会造成汽缸审气、轴封漏气，旁通网和安全阀及油分离器加油阀等不严密。
对于压缩机不密封的检查，只需单独起动压缩机，并关闭吸气阀，使用曲轴箱内产生86.6kpa的真空，在排气压力impa时迅速停止压缩机，观察曲轴箱的真空度，由由86.6kpa上升到“0”mpa时所需时间不少于15min则说明压缩机确实不密封，应检查处理。
(4)抽真空注意事项：
①抽真空时要注意压缩机机油压的变化，这是因为在真空条件下油泵的工作环境较差，按要求油压与吸气压力之差不应低于26.6pa。
②对于高低压力继电器、油压差维电器等压缩机的保护电器，抽真空时应将其作用智时隔离或闭锁，以防止因触头的动作切断电源，而不能正常完成抽真空的工作。
③制冷系统中的压力表无真空刻度的均应关闭。
④用真空泵抽真空时，要压紧所有阀门的填料并压紧网帽，以防空气渗入。
⑤配用全封闭式压缩机的制冷系统，只能用真空泵进行抽真空。
⑥在氟制冷系统抽真空时，要压紧所有阀门的填料并压紧阀帽，以防空气渗入。
⑦使用水银“u”形管压力计测量真空度时要慎防水银跑出。如无水银计，可使用(0~10kpa)真空表来测量真空度。
⑧抽真空合格后，不要轻易打开阀门让空气进入制冷系统，以便让制冷系统内的水分进一步蒸发。
在充注制冷剂之前，还要再抽一次真空， 进一步将制冷系统内的水分抽除干净。
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