?土工合成材料在交通、水利工程中的应用
1．改善道路,有许多方法将合成材料用于道路的断面上，其目的是使道路具有更好的性能和更长的使用期，或两者兼有。将土工织物和土工格栅用于道路的不同部位时，土工合成材料的功能为：
土工织物用于路堤和路基的隔离和加筋；
土工格栅用于路堤和路基的加筋；
土工格栅用于路堤内部的侧向加筋。
该方面的新进展是在路基施工过程中加入连续纤维。类似的，微网格也可以用于路面的铺设中。已有人进行过这方面的室内和现场试验。迄今，成功是将分散的纤维(典型的有聚丙烯)应用于碎石路基中。
将来的发展是用土工合成材料处理路基中的孔洞。该方法先在孔洞中设置灯芯排水，在灯芯排水上铺设针刺无纺布，然后用纤维加筋土回填。该方法很有前途，有待现场试验。
2，无沟槽管道维修
城市的基础设施在不断地老化，建筑材料也有数百年的历史。采用无沟槽技术维修是正在兴起的行业，而且都采用了聚合材料。由于现行的方法都减小原有管网的尺寸，现在的进展是用高压的探头挤坏原有的管道，以扩大直径。然后，迅速插入新管道并衬砌。这样，原管道的能力不降低。有些情况下，还扩大了管道的直径。
现行的无沟槽管道维修面临的困难是不能形成侧向接触，形成了侧向自由渗漏点。将来，这一困难可能采用开切系统内遥控装置来解决，它不但能穿过新管道，还能通过跟随的机器人实现完善的侧向接触。
3．水土保持系统
水土流失影响土地和农田的使用，也是水污染的原因之一。为了控制、减轻和避免土的流失，许多与土工合成材料有关的水土流失控制方法被采用。
水土流失控制材料的现在进展是用长钉(长达3米)加固松软土坡。
将来可能的发展是用高强土工合成材料网格(高强土工织物或土工格栅)防止雪崩。问题的关键是估计网格和锚固材料的受力、位置和布置，以及在非常气候环境下的超载感应。土工合成材料在水利工程方面的应用。
?影响土工膜质量问题的关键因素分析
决定土工膜施工质量的因素：
土工膜是通过与土工膜复合而成的新型土工材料，以合成纤维（或玻璃纤维）为增强材料。土工膜具有高抗拉强度，低延伸率，纵横向变形均匀，抗撕裂强度高，耐磨性能优良，隔水性强。以塑料薄膜作为防渗基材，与无纺布复合而成的土工防渗材料，它的防渗性能主要取决于塑料薄膜的防渗性能，是透水性极低的土工合成材料。但是为使薄膜起到应有的防渗作用，除要求薄膜自身不透水外，还需注意铺设土工膜的施工质量。
（1）通常在拐角及畸形地段，应是接缝长度尽量减短。除特殊要求外，在坡度大于1：6的斜坡上距顶坡或应力集中区域1.5米范围内，尽量不设焊缝。
（2）防渗土工膜与支撑材料接触面应力求平整，以免薄膜被刺坡丧失其防渗作用。否则，应设细粒垫层，以保护薄膜不被损伤。
（3）防渗土工膜自身的连接。防渗薄膜的连接方式可归纳为三种，即粘结法、焊接法以及硫化法，视防渗薄膜的原材料的不同而选择。所有连接缝的抗渗性能均应进行检查，以防接缝连接不好而渗漏。
（4）防渗土工膜铺设完成后，应尽量减少在膜面上行走、搬动工具等，凡能对防渗膜造成危害的物件，均不应放在膜上或携带在膜上行走，以免对膜造成意外损伤。
提升土工膜施工技术减少浪费：
首先，用来补洞或补裂缝的补丁材料应和复合土工膜一致。补丁应延伸到受损复合土工膜范围外至少30厘米。
其次，每天铺设结束前,对当天所有铺设的复合土工膜表面进行目测以确定所有损坏的地方都已作上标记并立即进行修补,确定铺设表面没有可能造成损坏的外来物质,如细针、小铁钉等。
最后，必须通过铺设和热连接复合土工膜小片来修补磨损的土工膜,土工膜小片要比缺陷的边缘在各个方向最少长200mm。热连接必须严格控制以保证土工膜补片和复合土工膜紧密结合,并对复合土工膜没有损害。
土工膜注重关键性问题发挥本色：
国内外的使用经验证明，防渗土工膜用于防渗效果很好，质量轻，运输方便，施工简单，造价不高，只要使用得当，在绝大多数情况下，完全可以替代传统的防渗材料。为了保证防渗土工膜发挥其应有的防渗作用，应该注意一些关键性问题：
1.表面防护。聚合物制成的防渗土工膜容易因日光紫外线照射而降解或破坏，故在储存、运输和施工等各个环节，都必须时时注意封盖遮阳，特别是在施工过程中，应尽量缩短其外露时间，原则上应随铺随用土覆盖。
<span style='font-size:16
山东佳诺工程材料有限公司
18864800777
中国 泰安