新闻：池州市水下沉管单位污水管道安装江苏水工水下工程有限公司
根据水中铺设塑料管道主要有三大市场：在水中铺设的管道承受的自然力负载主要来自波浪和水流运动，也常来自于不的海底变动。水下管道一般有两种铺设：
1、铺设在水底上；
2、埋设在水底下沟槽内；
埋设在水底下沟槽内时，沟槽内管顶铺设深度一般为管径的3-4倍以避免船只抛锚，河床冲刷等影响
海下管道的埋地铺设
还应防止风暴时管道可能浮漂或下沉为此管道应埋设在海床下足够深度，此外如果水道较深水底之管不会影响航运水底平坦沿管线没有物和悬空地管道不会因船只抛锚、流体动力、土壤液化、床土运动、河床冲刷或其他原因引起则可将管道直接铺设在的河床或海床上水底直接敷设的管道抗震性能要优于水下沟槽埋设由于这些外力的大小无法准确，若管道采用的刚性管道（如混凝土、铸铁或钢），由于刚性管道在爆裂或泄漏前只能承受很小的变形或应变，因此在结构设计时必须保证管道十分，这就要求用很大的系数，在铺设时要求加重压载或者要求深埋在海底沉积物中。
1、浮漂拖航铺管：
浮漂拖航铺管的是先在岸边把管子连接成一定长度的管段
管段两端堵板
浮漂拖航到铺管位置
入管
下沉到水底或沟槽内
取下堵板
然后将各管段之间在水下接口
如果水系较浅
有纵深岸边
岸边与水面高差不大
可在过河管中心线的岸边原地面制备管段；或者岸边与水面高差较大
就须开挖岸边
与水面高差
并在开挖区内地下水位后再制备管段
预制管段用船只或用设在对岸的曳引设备（卷扬机、拖拉机等）浮拖其结果必然是工程费用很高，常常造成不可【jssggc153lku5】能或者不值得在水中铺设。
二、水下沟槽开挖
管道水下沟槽敷设一般有3种情况：
1、先挖槽后埋管；
2、挖槽和埋管同时进行；
3、先放管后沉入土内
这些的选择取决于水底土质、水系宽度和深度等因素
先挖槽后埋管的优点是施工设备简单；缺点是管线定位不易准确，槽底平整度差、沟槽准直度低而且易于回淤，因此当采用这种时应适当选择槽底宽度和开挖深度底宽一般为管外径加0.8-1.0m开挖深度根据回淤情况而定边坡系数为1：2-1：4粘土河床的回淤情况并不严重 船进行施打 桩架高度根据桩长和施工工艺等进行选择水下铺设电缆公司水下开槽铺设管道。
新闻：池州市水下沉管单位污水管道安装水下管道是敷设在江、河、湖、海的水下用来输送、气体或松散固体的管道。水下管道不受水深、地形等条件，输送效率高、耗能少。
法开挖：适用于岩石河床；
岸式索铲：适用于狭窄水系
铲斗用岸上卷扬机曳引
铲斗顺滑道往上拉
随着挖深而往下放滑道
这种可以比较准确地控制沟槽的平面位置和准直度
挖泥船和高压泵船：水系宽阔一般用抓斗式或多斗式挖泥船开挖水下沟槽的
土方卸在沟槽水流下游一侧
或由驳船运至远处；河床土质松散
可用高压泵船以高压水流冲射水底土层进行开挖
用船或其他浮动设备开挖时
挖泥船等应临时锚舶
以保证沟槽中心位置准确
水下沟槽中心线用岸标或浮标显示
并用仪或激光准直仪测量
条件允许时
可在两岸标之间拉设管道中心线
以中心线为准用标尺或锤球可测水下沟槽的位置和槽底高程
为了防止回淤影响
可以采用分段开挖铺管的施工
以缩短水下晾槽时间
三、管道的水下铺设
1、浮漂拖航铺管：
浮漂拖航铺管的是先在岸边把管子连接成一定长度的管段
管段两端堵板
浮漂拖航到铺管位置
入管
下沉到水底或沟槽内
取下堵板
然后将各管段之间在水下接口
如果水系较浅
有纵深岸边
岸边与水面高差不大
可在过河管中心线的岸边原地面制备管段；或者岸边与水面高差较大
就须开挖岸边
与水面高差
并在开挖区内地下水位后再制备管段
预制管段用船只或用设在对岸的曳引设备（卷扬机、拖拉机等）浮拖
但多数情况是岸边预制的管段与水系平行
管段制备后装上浮筒推入水中
在水面上由船浮漂拖航
管的两端采用法兰盘螺栓堵板
在堵板上设有直径1/2的放气孔和进水大多数埋于水下土层中，因而检查和较困难。
水中铺设塑料管道的市场
根据水中铺设塑料管道主要有三大市场：
排放管道和取水管道用塑料管道
排放管道是‘排海工程'用的管道
‘排海工程'是指把污水经过适当处理后用管道排到离岸有一定距离
在水下一定深度的海洋水流中去
依靠海洋自然的净化能力（nature'sownpurificationcapability）
所谓‘海洋处理'（marinetreatment）
避免污染海洋的保护工程
排海工程是一个巨大的市场
塑料排放管道在上应用非常普遍登陆部分常处于潮差段或波浪破碎区，易受风浪、潮流、冰凌等影响，在规划和设计时要考虑预防措施。
水下管道设计：段
水下管道的直径，根据输送材料的性质、输送量和输送速度等因素按流体力学计算确定。管壁材料和厚度先按假定，而后根据各种荷载作用核算其应力和变形。若不符合规定，则再修改。沙土回淤迅速，常用的水下沟槽开挖和设备有 法、岸式索铲、挖泥船、高压泵船等计算时通常需考虑管道在施工时和正常运转时的内部和外部受力状态。对双层管及三层管，内管及外管需按不同受力状态分别进行计算。新的海上油气田逐年增多还需验算由内压和外压、温度变化以及管线弯曲引起的管壁应力；核算管道在试压荷载作用下的强度，管道在可能发生的水击压力作用下的应力，以及管道在地震作用下的应力。 【jssggc153lku5】
新闻：池州市水下沉管单位污水管道安装江苏水工水下工程有限公司 第二段
由于水击压力和地震作用均为短期荷载，因而材料的设计强度均可。
即使对于０．２ ｍｍ 的裂缝
在１０ 可见潜在渗水危险是存在的，因此为了确保管段具有非常可靠的防水性能除发挥管段自防水性能外管段外两侧面和顶面涂抹一层很薄的外防水涂料是很有必要的、澳大利亚等国习惯采用底板铺设键的防水板侧墙、顶板喷涂聚合物或******涂层的全包防水或半包防水
沉管法优点：
主要有：①容易保证施工
因管段为预制
混凝土施工高
易于做好防水措施；管段较长
接缝很少
漏水机会大为
而且采用水力压接法可以实现接缝不漏水
②工程造价较低
因水下挖土单价比河底下挖土低；管段的整体制作
浮运费用比制造、运送大量的管片低得多；又因接缝少而使每米单价；再因顶部覆盖层厚度可以很小
长度可缩短很多
工程总价大为
③在现场的施工期短
因预制管段（包括修筑临时干坞）等大量工作均不在现场进行
④操作条件好、施工
因除极少量水下作业外
基本上无地下作业
更不用气压作业
⑤适用水深范围较大
因大多作业在水上操作
水下作业极少
故几乎不受水深
如以潜水作业实用深度范围
则可达70米
⑥断面形状、大小可选择
断面空间可充分利用
大型的矩形断面的管段可容纳4～8车道
而盾构法施工的圆形断面利用率不高
且只能设双车道
一、沟槽施工方案
（一）主要内容
（二）确定沟槽底部开挖宽度
（三）确定沟槽边坡
（1）当地质条件良好、土质均匀、地下水位低于沟槽底面高程
且开挖深度在5m以内、沟槽不设支撑时
沟槽边坡陡坡度应符合表2k315011-2的规定
深 -2
（2）当沟槽无法自然放坡时
边坡应有支护设计
并应计入每侧临时堆土或施加的其他荷载
进行边坡性验算
二、沟槽开挖与支护
（一）分层开挖及深度
（1）人工开挖沟槽的槽深超过3m时应分层开挖
每层的深度不超过2m.
（2）人工开挖多层沟槽的层间留台宽度：放坡开槽时不应小于0.8m
直槽时不应小于0. 5m
安装井点设备时不应小于1.5m.
（3）采用机械挖槽时
沟槽分层的深度按机械性能确定
（二）沟槽开挖规定
（三）支撑与支护
三、地基处理与安管
（一）地基处理
（二）安管@
城镇燃气输配工程中管道水下敷设沟槽开挖规定
l、沟槽宽度及边坡坡度应按设计规定执行；当设汁无规定时
由施工单位根据水底泥土流动性和挖沟在施工组织设计中确定
但小沟底宽度应大于管道外径1m.
2、当两岸没有泥土堆放场地时
应使用驳船装载泥土运走
在水流较大的江中施工
且没有特别环保要求时
开挖泥土可排至河道中
任水流冲走
3、水下沟槽挖好后
应做沟底标高测量
宜按3m、间距测量
当标高符合设计要求后即可下管
若挖深不够应补挖；若超挖应采用砂或小块卵石补到设计标高
以上内容均根据学员实际工作中遇到的问题整理而成
供参考
如有问题请及时沟通、指正
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