现在高科技对传统技术的冲击比较大。
智能停车管理系统概念已经成熟。智能停车管理系统主要分为车辆识别功能，车辆记数功能，道闸防砸功能三大类。针对砸功能大至有以下四类：
1、地感技术：比较通俗的技术也是普遍应用的技术，当车辆检测到地感触发信号就会控制闸杆一直升起并保持竖直状态，只要地感信号消失时才会落杆。这种防砸技术关键在于地感线圈的稳定性，如果地感受到干扰，就有可能会失灵，而且地感只能检测车辆，不具备防砸人的功能。
2.红外线防砸
这种方式是在进出口道闸两侧安装红外线对射装置，在道闸杆下落过程中，如果有车辆驶入，红外线受阻，道闸杆就会自动升起，反应比较迅速。不过红外线的对射范围小，而且很容易受到雨雪天气的干扰。
3.压力波防砸
也叫遇阻防砸，主要是安装遇阻返回装置，当道闸杆下落过程中接触到车辆或者行人（接触力度是可以调节的），装置道闸杆底下的橡胶条受到阻力，只能遇阻返回装置立即将落杆状态转化为起杆状态，道闸升起，防止砸车砸人。
4.数字防砸
这种技术安全性比较高，当然成本也比较高，数字式自动检测防砸车技术，无需其他辅助保护装置，实时精确采集闸杆运行数据监控运行，一旦运行过程中受阻，闸杆将迅速升起。
由森斯泰克研发的雷达停车管理系统，停车出入口主要包含有对车辆起到拦截目的的自动栏杆，以及对车辆牌照进行抓拍功能的车道摄像机。道闸雷达的作用不仅要准确控制自动栏杆的起、落，同时也要控制车道摄像机在合适的距离进行车牌照的抓拍。通常，停车出入口的实际场景复杂多样，针对不同的应用环境，公司提供了不同的解决方案。基本技术方案采取的是宽、窄波束相结合的方式——窄波束用以触发车道摄像机拍照、计数和控制自动栏杆的升起，而宽波束则用于控制自动栏杆的降落，避免“砸车”现象出现。