1913年,福特开发出了世界上第一条流水线,缔造了一个至今仍未被打破的世界纪录。
生产流程：用冲床将钢板压成车的外壳——车体倒转进行焊接——加装车门及车盖——除去钢板的毛边与暗号——防锈处理及车体喷漆——装配大梁、防震、传动以及引擎——内部装潢——加装散热器（水箱）、油压系统、燃料系统以及车轮——试验——出厂
先有平台化再根据市场需求演变为模块化。
平台是指一款车的头部骨架的基础设计，也就是前舱壁 （驾驶舱与机器舱的隔板）之前的部分，包括转向机构、前悬挂和前车轴，它们的的相对位置关系一经确定，不能再变。而舱壁之后的结构，可因设计而改变，如拉长轴距、展宽轮距、变换后桥悬挂方式等。
2010年，大众确定推进模块概念，淡化平台概念。
平台化只能限定在某级车范围内，对研发来说还是不够灵活，而且如果想占领多个细分市场，就有必要开发出更细分的平台，这样又增加了成本。因此大众开始推广模块概念。在模块概念中，只定义了动力总成的布局，其他的参数和配置都可以灵活设计。而模块和平台一样，也可以通用大量零部件，这样无论是生产还是用车的成本都能大幅降低。
模块化可以更好的在这些车型中体验到科技带来的便利，也可以在一定程度中享受由于模块化设计、制造带来的成本降低的好处——毕竟汽车厂商并不是大众一家独大，在充满竞争的环境下，这些车型的价格确实存在较为明显的下降空间，如果能实惠消费者确实会更加令人欣慰。