| 焊接方法CO2焊 | 工件类型7075铝管 |
| 焊接工件材质铝 | 能量来源超声波 |
| 打样周期1-3天 | 加工周期1-3天 |
| 年最大加工能力年加工能力6991件 | 年剩余加工能力年剩余加工能力5904件 |
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铝焊机
铝焊机--高速铝合金车辆结构
铝焊机--高速铝合金车辆可分为两种形式，即带司机室的车辆和不带司机室的中间车辆。两端带司机室的车辆结构相同，各中间车辆结构也大同小异，都采用长大中空铝合金挤压型材焊接而成，其中底架、侧墙、车顶、端墙组成为总组成。根据不同的车型，每列车的编组也不同，有的车型一列车8辆编组，有的车型一列车16辆编组。车辆大部件，包括底架、侧墙、车顶及端墙多采用空心挤压型材，除了端墙之外的大部件以长大铝合金型材为主。
据粗略统计，crh380a一辆车辆焊缝总长度达2.5km左右，那么一列车若8辆车辆编组，焊缝总长度高达20km；若16辆的长大编组，其焊缝总长度高达40km，焊接量之大实属罕见。这么长的焊缝不能采用传统的焊接方法，必须得采用既能保证焊接质量又能智能化的焊接工艺。
2. 铝焊机--焊接方法 到目前为止，铝合金车辆制造上采用的焊接方法主要有pmig铝焊机、tig铝焊机和电阻点焊。特别是侧墙、车顶、底架等长大部件的以pmig铝焊机的自动化焊为主。tig铝焊机主要适用于小件薄板的焊接；电阻点焊的自动焊程度也较高，主要适用于薄板的焊接，比如端墙的外板和骨架的焊接。
3. 铝焊机--焊接材料pmig、tig焊接主要采用er5000系列焊丝，保护气采用纯度99.999%以上的气。
铝焊机--铝及铝全金焊接变形及焊接应力产生的分析和预
铝焊机--铝及铝全金焊接变形及焊接应力产生的分析和预防措施
铝焊机--铝及铝合金焊接变形的基本形式有收缩变形、角变形、弯曲变形、波浪变形和扭曲变形等。铝及铝合金焊接过程中，对焊件进行不均匀加热和冷却，是铝及铝合金产生焊接应力和变形的根本原因。减少铝及铝合金焊接应力与变形的工艺措施主要有：
预留收缩变形量 根据理论计算和实践经验，在焊件备料及加工时预先考虑收缩余量，以便焊后工件达到所要求的形状、尺寸。
反变形法 根据理论计算和实践经验，预先估计结构焊接变形的方向和大小，然后在焊接装配时给予一个方向相反、大小相等的预置变形，以抵消焊后产生的变形。
铝焊机--刚性固定法 焊接时将焊件加以刚性固定，焊后待焊件冷却到室温后再去掉刚性固定，可有效防止角变形和波浪变形。此方法会增大焊接应力，只适用于塑性较好的低碳钢结构。
选择合理的焊接顺序 尽量使焊缝自由收缩。焊接焊缝较多的结构件时，应先焊错开的短焊缝，再焊直通长焊缝，以防在焊缝交接处产生裂纹。如果焊缝较长，可采用逐步退焊法和跳焊法，使温度分布较均匀，从而减少了焊接应力和变形。
锤击焊缝法 在焊缝的冷却过程中，用圆头小锤均匀迅速地锤击焊缝，使金属产生塑性延伸变形，抵消一部分焊接收缩变形，从而减小焊接应力和变形 。
铝焊机--加热“减应区”法 焊接前，在焊接部位附近区域(称为减应区)进行加热使之伸长，焊后冷却时，加热区与焊缝一起收缩，可有效减小焊接应力和变形。
铝焊机--焊前预热和焊后缓冷 预热的目的是减少焊缝区与焊件其他部分的温差，降低焊缝区的冷却速度，使焊件能较均匀地冷却下来，从而减少焊接应力与变形。
铝焊机--bj-380a（al-5si-2cu-ti-b)焊丝基本上继承了焊丝的主要成分，但添加了有利于降低合金固相线温度的cu及细化晶粒组织作用更强在适量钛及硼（钛与硼的含量比量保持5：1），cu的加入使bj-380a焊丝的固线温度为540度，比er4043焊丝的固相线温度577度降低至37度，再加上焊接时母材，cu的溶入，铝焊机--bj-380a焊丝的焊缝金属固相线温度即相差不大了，因此焊接试验及应用实践结果表明，bj-380a焊丝不仅能有效防治硬铝合金焊缝金属结晶裂纹，而且能有效防治该类合金近缝区母材液化裂纹。
铝焊机--焊接2a12/2a14一般选择pmig-315/400/500型铝焊机焊接，其焊接速度快，有效减少热量的堆积，加上保护，能降低裂纹产生的机率。
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