一、价格优势
我们以路虎揽胜为例，中规指导价155.8万元起步，优惠后仍要140万元左右。
而平行进口揽胜，柴油版起步价不到110万元，汽油版则为120万元起，比中规版低了20万元。
美规揽胜hse
同理还有宝马x3、宝马x5、宝马x6、奔驰gle、奥迪q7、沃尔沃xc90、揽胜运动、保时捷卡宴等，价格优势大致都在10%左右。
二、门槛优势——丐版当道
以丰田兰德酷路泽为例，国产版4.0l指导价77.1万元起，而中东有更低配的“乞丐版”，也就是大名鼎鼎的“丐酷”。
2016款丐酷起步价60余万元，一下把门槛拉低了10多万元。甚至还有更低的“丐中丐”观音门版，起步价不到60万元。
2016款丐版酷路泽4000
最终结果是，中东版酷路泽成为了2016年平行进口车销量 ，而国产版则黯然停产退市。
类似的还有“大霸王”普瑞维亚，中规指导价46.98万元起步，优惠后仍在44万元以上，而中东丐版起步价仅35万元。
普瑞维亚
三、排量优势——选择更多
平行进口车的排量选择，比中规车多不少，主要体现为以下三种：
1、更小排量
比如日产途乐，中规版是5.6l，指导价刚刚上调为89.8万元。
而平行进口中东版途乐，除了5.6l之外，还有4.0l，起步价仅50余万元。
中东版途乐xe
为什么价格这么低？首先是因为中东版4.0l配置低；但更关键的原因是，4.0l的进口总税率为95%，远远低于5.6l的143.75%。
另一例子是雪佛兰科迈罗，中规长期只有3.6l，而平行进口有2.0t，将起步价拉低至30万元整。不过中规版刚刚也推出了2.0t，指导价为39.99万元。
平行进口科迈罗2.0t
2、更大排量
典型案例是丰田兰德酷路泽，国产版只有4.0l和4.6l，而前列排量5.7l，则只有中东版才有，售价在100万元以上。
中东版酷路泽5700
此外还有两个非典型例子：其一是帕萨特，平行进口北美版为2.5l五缸，排量高于国产版主打的四缸。
其二是奔驰gls450。美加版gls450，其实排量并不比中规gls400大，但能给人一种排量更大、级别更高的错觉，这是不少人选择美加版的原因。
3、柴油版
柴油在中国不是主流，因此中规车很少引进柴油版，导致只有平行进口市场才买得到。
比如丰田霸道3000、兰德酷路泽4500、卡宴柴油版、奔驰v级柴油版、发现神行柴油版等等。
柴油路虎揽胜在中规版停售后，如今也只活跃于平行进口市场
平行进口版卡宴
四、现车优势——配置方案多
有一些平行进口车型，价格上并无优势，但仍然不乏买家，其中一个关键原因是：4s店提车要排队，而平行进口基本都是现车，不用等。
特别是涉及个性化定制时，中规车往往要等3个月。而平行进口则是各种配置方案的现车都有，对于急于提车的用户来说非常方便。
加版奥迪q7