车辆在出厂时,定位角度都是根据设计要求预先设定好的。这些定位角度共同用来保证车辆驾驶的舒适性和安全性。但是,由于车辆在售出并行驶一段时间后,这些定位角度会由于交通事故、道路坑洼不平造成的剧烈的颠簸(特别是高速行驶时突然遇到不平路面)、底盘零件磨损、更换底盘零件、更换轮胎等原因平衡机而产生变化。一旦定位角度由于任何一种原因产生变化,就可能产生诸如轮胎异常磨损、车辆跑偏、安全性下降、油耗增加、零件磨损加快、方向盘发沉、车辆发飘等不良现象的出现。这使得车辆在高速行驶时非常危险。
当您在行车过程中发现车辆高速行驶时方向盘抖动或是车轮出现某种有节奏的异响时，就有可能是车轮该做动平衡了，尤其是当更换轮胎、轮毂或是补过轮胎后、车轮受过大的撞击、由于颠簸导致平衡块丢失等都应该对车轮做动平衡。别小看了车轮的动平衡，也别小瞧了那一块块不起眼的小铅块，如果车轮动平衡不好会造成轮胎的异常磨损，也会影响车辆的稳定。特别是前轮，震动会通过转向系统传到方向盘，不但影响司机朋友的驾驶，严重的还会导致转向系统的松旷。
当车辆使用很长时间后，用户发现方向转向沉重、发抖、跑偏、不正、不归位或者轮胎单边磨损，波状磨损，块状磨损，偏磨等不正常磨损，以及用户驾驶时，车感漂浮、颠簸、摇摆等现象出现时，就应该考虑检查一下车轮定位值，看看是否偏差太多，及时进行修理。
四轮定位仪对倾角传感器安装要求：四轮定位测量系统对于以上几种倾角的测量，除前束角一般通过转盘或转角传感器实现，其他角度一般采用倾角传感器。倾角传感器固定在四轮定位仪安装底版上，再通过夹具安装在汽车的车轮上。由于汽车结构的原因，汽车车轮定位角中的倾角测量分为直接测量和间接测量两种。从车轮倾角的定义中可知车轮外倾角测量可以直接利用倾角传感器测得其值，而主销内倾角和主销后倾角则不然，由于主销是安装在车轮的内侧，一般不能直接通过倾角传感器来测量。测量方法是通过以一定角度转动车轮，测得车轮绕主销摆动曲面的法线变化率来间接反映主销倾角值。因此测量主销倾角的过程是一动态测量过程，对传感器也相应提出了动态响应的问题。一般来说，这个动态变化的速度取决于测量时操作者转动方向盘的角速度。据笔者统计，正常操作时此角速度在5°/min，反映到主销倾角上约0.5°/min。除此之外，车轮倾角的测量范围应在以±15°左右。通过调查当今在用的车型，倾角的调整偏差值一般在5"左右，如：上海大众passat b5前轮外倾角值为-0°35"至0°25"。因此可知传感器的测量分辨率应小于等于5"。 汽车四轮定位包括前轮定位和后轮定位。当前担当车轮定位检测的仪器大部分为“四轮定位仪”，检测时四轮定位仪先测量出汽车现时的四轮定位参数，然后由计算机自动与相应车型的存储值对比，对汽车四轮定位算出偏差值，维修人员按照定位仪的提示进行修正就可以恢复原状了。
上海三兴平衡机厂,是一家集光,机,电一体化生产企业.继承了国际先进的研究,加工,测量设备,并结合现有相当先进的高速旋转体动平衡理论技术,生产出智能化程度高,性能可靠,稳定性好的动平衡检测设备.现已是集研发,设计,制造,销售,服务为一体的现代化动平衡机制造企业.
本厂专业设计制造各种通用型,专用型动平衡机,适用于3克～40吨的所有旋转体,备有数字显示,中文显示,微机工控系统等测量显示系统.可对高速旋转体进行高精度的动平衡校正, 部件在其工作状态下所产生的振动和噪音,有效延长整机的使用寿命.产品广泛应用于制动盘,卡盘,皮带轮,电子设备,风机,电机,机械制造,家电,玩具,等工业及民用领域.另外我公司还为客户提供设计特殊部件的专用机型,大型工件的现场动平衡及旧式动平衡机改造配套等专业化服务. 本厂一贯推行技术,服务一体化的管理体制,真正体现了以满足顾客需求为永恒的目标.如有需要请咨询：13761354281