车漆快修或者叫漆面快修，有的地方也叫做快速补漆、汽车微修等等，这几年来着实火爆，不少维修店都挂起了快速补漆的招牌，但其中相当大的一部分都是挂羊头卖狗肉，其中的猫腻也越来越多，很多说法其实都是在忽悠车主。 我们特地采访在快修专业拥有 地位的研发专家，让专家给大家指点迷津，提醒大家严防忽悠，捂好自己的钱袋子。
概念普及：什么叫车漆快修？
百科给出的解释，所谓车漆快修是指：单面油漆修补，从开始处理底到最后漆面完全干透，可以抛光洗车，整体的施工时间不超过2个小时；
用这个概念卡一下，首先很多挂着快速补漆的招牌的店就要被甩掉了，常见的很多路边小店，门口挂个牌子快速补漆，但是依然用的传统的老工艺，老材料，单面油漆修补，一般都需要 甚至两天以上的时间才能把车交车车主，并且临走还要叮嘱你，三天之内，漆面千万不能见水！
这就是相当明显的挂羊头，卖狗肉，导致现在很多的车主都不敢相信漆面快补，觉得和老技术老工艺没有区别，只是换了个名字而已。
而实际上漆面快补技术真的存在，编者在漆号店就亲身体验到了半个小时单面修复交车抛光！
究竟有没有补原厂漆这一说？
这又是一个忽悠你没商量的套路。
无论是4s店还是路边小店，“给您补原厂漆”这话张口就来，车主很难感觉这是彻头彻尾的忽悠。从漆号店技术总监口中，小编了解到：车漆修补100%的都在用“修补漆”，就算在汽车制造厂(原厂)，车装好以后，补漆也不可能“给您补原厂漆”。震惊吗？道理很简单，原厂漆是高温漆，只能在专业的生产车间里完成，而且 不可能是整车在里面。补漆都用专门的修补漆，相对于原厂漆属于低温漆，烘烤温度比较低，六七十摄氏度左右。无论4s店还是修理厂所有的烤漆房都只能达到这个温度，温度再高整车在里面就会出问题了，汽车上很多部件都是塑料、橡胶甚至是纺织物怎么可能在高温环境中呆几个小时呢？补“原厂漆”在理论上就不存在可能性。
另外，修补漆的颜色都是修补前调配出来的。因为局部补漆的原则跟修古建一样“修旧如旧”。汽车从下了流水线，车漆的颜色一定在随着时间在衰减，一般看不出来，但新旧漆在一起一对比就会很明显。实际上，如果开了几年的车停在室外，不同的方向上褪色的程度都会略有不同，仔细看是能够看出来的。要想尽可能和原来颜色匹配，只能现调。都在调漆了，就不可能是和原车漆一模一样的原厂漆。
不过漆号店的技术总监在最后也补充了这么一句话：有的时候，一些店给您说原厂漆，也有可能是另外一层意思，他们用的是经过主机厂认证的同品牌的色漆，同品牌色漆在喷涂上，整体的效果会比其他品牌漆要好，但是不管是否是同品牌，都不可能是和车辆出厂时候一模一样，因此车主们要注意分辨；
喷漆前用什么材料处理底无所谓？
这件事可不能无所谓，除了关注漆之外，你的车漆能质保多久，更关键的因素在于底处理的工序上；
一般维修店常用的是原子灰和红灰，这是目前底处理材料内，相当次等级的产品，但是因此他的成本低，很多维修店目前还是在沿用；普通原子灰只能与传统 45号左右的钢材结合紧密，但目前售的新车，尤其是 汽车钢板多采用高强度特殊钢板或者合金，使用普通原子灰与合金或塑料工件之间的结合的强度有限，经过一段使用周期后，就可能会出现分层起皮的情况，涂层就会脱落。
比原子灰好一些的，很多店会用到钣金灰，成本相比原子灰高，相应的质量也会好一点，但是他的材料质保和稳定能力还是不够，只能算作是底处理的中低端产品；
目前底处理材料中，相当高端的就是合金灰/轻质灰；漆号店技术总监讲到，目前所有的漆号店内在用的都是合金灰和轻质灰，这两种材质和钢板，铁皮的贴合力都是非常强的，与油漆的附着力也是一级，因此漆号店才敢给客户做终身质保这样的承诺。
建议车主在选择喷漆服务的时候，一定要注意区分以上几个问题，选择正规的维修店，还爱车一个笑脸！
关于车漆修补还有很多不被车主所知道的猫腻，比如干磨好还是水磨好？比如划痕喷漆，小面积处理好，还是整面喷涂好？比如是不是下雨天就不能喷漆？比如4s店的喷漆肯定比外边做得好？还有很多类似的车主疑虑，我们下次解决