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变速器箱体损伤检查
变速器箱体是变速器的基础件。变速器中的所有零件都直接或间接地安装固定于变速器箱体上。变速器箱体上有轴承座孔，安装着输人轴总成、输出轴总成，如果轴承座孔磨损，就会破坏转动轴工作的平稳性和齿轮的传动比，会造成变速器换挡卡滞、换挡噪声增大、箱体密封性变坏、润滑油外漏等。变速器箱体的质量决定着变速器总成的工作性能及使用寿命。在变速器大修时要对变速器箱体进行检查与维修，以保证变速器工作正常。
1、箱体变形
由于受检测仪器的限制，在修理中往往忽视对变速器箱体变形的检验。实际上，由于变速器箱体变形所造成某些部件相互位置关系的破坏，对变速器修理质量的影响很大。特别是变速器箱体轴承座孔轴线平行度的破坏，会降低变速器的使用寿命，因此，大修时必须对各轴承座孔中心线不平行度进行检验。
变速器一、二轴与中间轴座孔中心线的不平行度应不大于0. 02 mm；中间轴与倒挡轴的不平行度应不大于0. 03 mm，检查时，对于三轴式变速器要用专用量具检查：
①上下两孔轴线间的距离；
②上下两孔轴线的平行度；
③上孔轴线到上平面间的距离；
④前后两端面的平面度。
两轴式变速器箱体由前、后两部分组成，其变形要检查输入轴与输出轴的平行度，及前后箱体接合面的平面度，超过规定时要进行修复。
变速器箱体不垂直度对变速器的工作影响也很大，修理时也应进行检验。变速器箱体不垂直度（有时用端面跳动代替）的检验方法较简单。检查前，要先把上平面修磨平整作为基准面，然后把箱体倒置在平板上，在变速器箱的前、后端面处用直角尺靠在平板上，若直角尺不能完全贴合或有缝隙，说明有不垂直度，应进行修理。变速器箱体和盖（或与飞轮箱）接合平面翘曲不平时，可用平板或两者扣合在一起用塞尺检查。
2、轴承安装孔或轴承座安装孔磨损。
轴承与轴承座安装孔一般不易产生磨损，当轴承间进入脏物使滚动阻力增大时，轴承外围可能相对座孔产生转动，引起轴承安装孔磨损；
轴承座固定螺栓松动而使轴承座产生轴向振动时，也会引起安装孔的磨损。
轴承座孔磨损后，将使齿轮轴线偏移和两轴线不平行，轴承外圈的轴向定位变坏，直接影响变速器输入、输出轴的相对位置，影响齿轮的正常工作，造成齿轮发响、跳挡等一系列故障。
一般轴承安装孔配合间隙超过0. 05 mm，轴承座安装孔配合间隙超过0. 10 mm时，应予修复，否则会影响齿轮轴的工作稳定性二其磨损量的测量同一般孔类零件。
3、箱体裂纹及螺纹孔损坏
箱体裂纹多为制造缺点。有时亦为工作时受力过大或维修操作不当所致；螺纹孔损坏一般是由于装配不当造成的。检验裂纹可用无损探伤，较简单的方法是箱体内盛满煤油，静置5 min后观察有无外渗，亦可用敲击法判断，但不易查找裂纹的部位；螺纹孔损坏一般用感觉法检验。
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