随着城镇建设的高速发展，建筑工程的急剧增加，建筑工地产生了大量的渣土、垃圾，渣土车数量也随之大幅增加。这些渣土车作为城市建筑垃圾的“清道夫”，在工程建设中起到了不可或缺的作用，但由于管理责任上的缺失，整治工作未能形成长效机制以及渣土车司机本身遵纪守法观念的单薄，给城市发展带来了诸多问题。
渣土运输表面上看从工地到卸点呈“两点一线”状态，却涉及多个部门管理：超载、超速等违章行为由负责执法；运输车辆资质、人员资质由交通局监管；渣土车企业由绿化和市容管理局负责监管，运输中的渣土飞扬等行为由城市管理行政执法局监管，各个管理部门看似已布下“天罗地网”，但也正是因为管理部门过多，职责交叉、职能过窄，导致部门权限冲突，办事效率低下。
现今，唯有利用科技手段，才能实现城市渣土车的长效管理。渣土车辆整治方案，在渣土车上安装视频识别装置、车联网智能终端、定位装置、发动机ecu控制器等硬件，着重解决渣土车超速、闯红灯问题。
将视频识别装置连接车联网智能终端，车联网智能终端再连接定位装置与ecu控制器，实现渣土车红灯预警、强制减速、违章抓拍、视频监控等功能，渣土车定位监管系统工作流程如下：
视频识别装置用于拍摄车辆前方画面，分辨前方是否存在交通信号灯，若存在则识别交通信号灯的状态，并将交通信号灯的状态信息发送至车联网智能终端；
定位装置获取车辆当前的地理位置及车辆行驶方向，结合预存储的区域内存在的交通信号灯的地理位置信息，进行分析并连续计算得出车辆距离其即将达到的个交通信号灯的空间距离的渐变数值，并将连续缩短的距离数值信息发送至车联网智能终端；
车联网智能终端结合前方交通信号灯的状态信息，根据预设置的闯红灯距离临界值，对比车辆与交通信号灯之间的空间距离的渐变数值判断车辆是否会闯红灯；
车联网智能终端连接发动机ecu控制器，车联网智能终端若判断出车辆将会闯红灯，则通过ecu对车辆进行控制，如强制减速、远程锁车等。
治理渣土车违章行为并非一朝一夕，一蹴而就的，也不可能通过某一个部门开展专项整治行动就能彻底扭转局面，这项工作任重而道远，需要城管、交管、安监、环保、渣协等部门联动协作，互通信息，共享资源，齐抓管理，形成合力。这样才能确实增强对渣土车的管理，提高治理力度。