公路架桥机的支臂是怎么设计的


公路架桥机的支臂设计为散件,分臂架、下支臂、中支臂和上支臂等部件。(侯  景  博 :1 3 8 3 7 3  3 0 9 7 6 )臂架重16.055t,下、中支臂为箱形梁结构,分别重21.689t和22.522t,上支臂为工字梁结构,重11.976t。为减少吊装单元数量,方便安装,在安装前将下支臂和臂架组拼为一个吊装单元,同时对支臂进行预先修整,修整尺寸应相对设计尺寸留lomm的余量。以便在门叶安装时,对支臂进行精确修边。保证支铰中心至弧门面板外缘半径r的极限偏差为±7mm。两侧相对差不大于5ram。
由于公路架桥机是沿左右方向布置,且架桥机的吊钩上无旋转机构,在进行支臂吊装时,支臂亦沿左右方向。为减少吊装工序,需在加桥机吊钩上设置可转动机构。以保证支臂以工作状态吊装就位。
公路架桥机
用公路架桥机 车的两吊钩(设置了转动机构)将预先放置在起吊槽中的支臂吊起,同时公路架桥机可以进行吊钩的单独调整,从而确保始终保持着相当佳的工作状态,并在全部进行调整合格后,方可进行焊接。
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