近日，德国ctp集团凭借出色的创新实力，获得了拥有49年历史的german innovation award（德国创新设计奖）。
德国创新设计奖german innovation award是德国政府经济与科技部门发起的政府奖项。宗旨是促进市场良性发展，适应政府与市场对好产品的需求，鼓励德国企业创新。该奖项已拥有49年历史。
大奖评选的标准也是相当严苛，包括了用户体验、产品功能、可操作性、经济效率、项目质量、项目寿命以及undefined关键的环境、经济价值、社会影响的可持续性考量。值得骄傲的是，评委会对ctp的创新业绩给予了高度的肯定，这也验证了ctp产品在市场竞争中的差异化优势。
protec普罗菲积碳终结者能够获奖，其实也有“天时”因素。
近年来涡轮直喷发动机逐渐成为主流，车主在享受新科技带来的良好驾驶体验的同时，也碰到不少问题。
涡轮直喷发动机就有一个逃避不了的宿命——“积碳”。产品获奖也是评委会考量了protec普罗菲积碳终结者功效，以及对主流市场能产生价值的认可。
积碳多形成在进气管路、燃烧室、排气管路三大区域，在三元催化、进气阀、尤其是进气门后面会形成特有积碳层。
在非机械类故障情况下，如果车辆出现启动困难、发动机抖动、爆震、动力下降、排放超标等现象，很有可能就是积碳引发的问题。
随着涡轮直喷发动机的普及，汽车积碳问题也日渐突出。“积碳”“除碳”相关关键词长驻车主undefined关心车辆问题榜单。
碰到重积碳车，目前市面盛行半拆物理除碳方法。
以核桃砂除碳为例，核桃砂在进气阀内部循环摩擦，进行物理清洁。这种除碳方式仅对进气系统的积碳清理有效，对全车除碳不彻底。并且清洁过程易二次污染，对燃烧室造成物理伤害。
整体来说，这类半拆物理除碳方式因“设备费用高，施工材料品质要求高，施工难度较大”，相应的项目价格也十分高昂（2018年市场价5000起）。然而与高价形成对比的是“有死角、不彻底”的除碳效果，这不禁让众多车主望而却步。
“如何平价有效除碳？”不仅困扰着车主，同样也困扰着汽服门店。
其实lusun路上行燃油宝能清干净积碳，让积碳无法附着从而随尾气排出，促进燃油充分燃烧，降低油耗。提升发动机动力；改善润滑环境，降低摩擦、减少磨损；降低油耗、降低排放；延长发动机使用寿命。