青海省航空运动协会
热气球操作简单，对起飞、着陆场地的要求不高，热气球运动真正发展成为一项时尚、健康的户外休闲体育运动。在欧美等发达国家，几乎每天都有热气球比赛或活动，大部分的热气球为大企业所有，或者由企业资助参加比赛。
历史发展编辑
十八世纪，法国造纸商蒙戈尔菲耶兄弟（也就是孟戈菲兄弟）因受碎纸屑在火炉中不断升起的启发，用纸袋聚热气作实验，使纸袋能够随着气流不断上升。
1783年6月4日，蒙戈尔菲耶兄弟在里昂安诺内广场做公开表演，一个圆周为110英尺的模拟气球升起，这个气球用糊纸的布制成，布的接缝用扣子扣住。兄弟俩用稻草和木材在气球下面点火，气球慢慢升了起来，飘然飞行了1.5英里。乘坐蒙戈尔菲耶兄弟制造的气球的批乘客是一只公鸡、一只山羊还有一只鸭子。
同年9月19日，在巴黎凡尔赛宫前，蒙戈尔菲耶兄弟为国王、王后、宫廷大臣及13万巴黎市民进行 了热气球的升空表演。
同年11月21日下午，蒙戈尔菲耶兄弟又在巴黎穆埃特堡进行了世界上次载人空中航行，热气球飞行了二十五分钟，在飞越半个巴黎之后降落在意大利广场附近 [5] 。这次飞行比莱特兄弟的飞机飞行整整早了120年。
二战以后，高新技术使球皮材料以及致热燃料得到普及，热气球成为不受地点约束、操作简单方便的公众体育项目。
八十年代，热气球引入中国。1982年美国著名刊物《福布斯》杂志总编辑史提夫·福布斯的父亲马尔康姆·福布斯先生驾驶热气球、摩托车旅游来到中国，自延安到北京，完成了驾驶热气球飞临世界每个国家的愿望。
热气球作为一个体育项目正日趋普及，它曾创造了上升34668米高度的记录。1978年8月11日至17日，“双鹰ⅲ号”成功飞越了大西洋，1981年“双鹰ⅴ号”又成功跨越太平洋。
全世界有20000多个的热气球在飞行。我国已有100多个球，成功地举办了届、第二届北京国际热气球邀请赛、泰山国际热气球邀请赛等大型比赛活动、99'全国热气球锦标赛。
气球并非真的被“驾驶”，它是随风而行。但是，由于风在不同的高度有不同的方向和速度，驾驶员可以根据飞行需要的方向选择适当的高度。
全国热气球锦标赛是国内规模大、竞赛水平最高、参与人数最多的热气球赛事
十八世纪，法国造纸商孟格菲兄弟在欧洲发明了热气球。他们受碎纸屑在火炉中不断升起的启发，用纸袋把热气聚集起来做实验，使纸袋能够随着气流不断上升。1783年6月4日，孟格菲兄弟在里昂安诺内广场做公开表演，一个圆周为110英尺的模拟气球升起，飘然飞行了1.5英里。同年9月19日，在巴黎凡尔赛宫前，孟格菲兄弟为国王、王后、宫庭大臣及13万巴黎市民进行了热气球的升空表演。同年11月21日下午，孟格菲兄弟又在巴黎穆埃特堡进行了世界上次热气球载人空中飞行，飞行了25分钟，飞越半个巴黎之后降落在意大利广场附近。这次飞行比莱特兄弟的飞机飞行早了整整120年。在充气气球方面，法国的罗伯特兄弟是先乘充满氢气的气球飞上天空的。
第二次世界大战以后，高科技使球皮材料以及致热燃料得到普及，热气球成为不受地点约束、操作简单而方便的公众体育项目。1978年8月11日至17日，「双鹰3号」成功飞越了大西洋，而在1981年它又成功跨越太平洋。1980年代西方的热气球被引入中国。1982年美国著名刊物《福布斯》杂志总编辑史提夫·福布斯的父亲马尔康姆·福布斯先生驾驶热气球后转摩托车旅游来到中国，自延安到北京，完成了驾球飞临世界每个国家的愿望。
一般系留展示和短距离自由 飞行用的热气球多属前面提到的ax 型气球。这种热气球通常由球囊、吊 篮、燃烧器、燃料系统、系留系统、鼓风机等四大部分组成。
☆ 系留展示，用三根系留绳将热气球固定，使热气球只能在原地进行升降表演，其上升高度约 40米。
☆ 自由飞行，常规自由飞行高度 300米以下，飞行半径不超过20公里。热气球自由飞行时，有地勤车随行，提供地面保障支持。热气球降落后，由地勤车将人员、设备送回基地或下一站。
☆ 热气球常规状态下，内置四个燃料瓶，可连续飞行 2小时。
☆ 热气球起飞、降落只需一片篮球场大小的平坦空地。
[动力]
热气球升空的动力来自于燃烧系统，当燃烧系统燃烧丙烷或液化石油气所产生的热气装满球囊时，由此产生的升力使热气球上升并承受载荷主体。
[风速]
系留飞行环境风速不能大于4m/s，自由飞行风速不能大于6m/s。因此，任何一次飞行都要做好较准确的气象观察，如果在出现气候因素不稳定的情况下，建议不要飞行。
[安全]
几乎所有人都担心热气球飞行的安全，其实你大可不必为此担心，你需要做的只是严格遵守热气球操作规则。因为热气球的上升动力是燃烧系统燃烧所产生的热气，如果燃烧系统不能产生热气了，气球球囊自然就会带着你慢慢降落。热气球已被国际航联证实为最安全的*行器。
热气球的构造
热气球由球囊、燃烧器、吊篮三大部分构成。
球囊——由色彩艳丽、耐高温(摄氏 150度)、高强度的尼龙或涤纶布缝制而成。标准球的形状为水滴形，也可做成各式各样的异型球。
燃烧器——是把气瓶内的液态丙烷(或液化气)气化后与空气混合形成可燃气体，充分燃烧后，将高热气流喷射进球囊，使其内部空气迅速加热升温，以产生升力。
吊篮——由藤条编制而成，以减缓着陆时与地面的撞击，主要用于装载飞行员、乘员、燃料瓶及设备。
热气球用热空气作为浮升气体的气球。在气囊底部有供冷空气加热用的大开口和吊篮。空气加热后密度减小，温度达100°c时密度约为0.95kg/m3，是空气的1/1.3,因此升空不高。现代热气球在吊篮中安装有简单的飞行仪表 、燃料罐和喷灯等设备。从地面升空时，点燃喷灯，将空气加热后从气囊底部开口处充入气囊。升空飞行后，控制喷灯的喷油量操纵气球的上升或下降。热气球出现得最早，现今乘热气球飞行已成为人们喜爱的一种航空体育运动。此外，热气球还常用于航空摄影和航空旅游。
热气球飞行好的时间是在日出后两小时内或日落前两小时，因为该时段气流最为稳定。风大的季节不适宜飞热气球。
国际航空联合会（fai）下属的气球理事会（cia）根据填充的气体不同，把气球分成四类：
aa型：
填充比空气轻的气体如氢气或氦气，气囊不密闭，没有加热装置；
ax型：
气囊中填充空气，通过装置对空气加热，使之变轻获得升力，又被称为热气球；
am型：
既填充轻气，又具有加热装置的气球，又被称为罗泽（rozier）气球；
as型：
填充轻气，气囊密闭，由于高度可通过充气量控制，用于科学研究。
空气是有质量的物质。相同体积的空气，温度不同，它们的密度、质量也不同。这就像水和冰，水结成冰后密度变小。把冰块按入水底，它总漂上来，就是因为冰比水密度小的缘故。气球升空的原理简单地说就是：球囊内空气被加热后密度变小，质量轻于球囊外相同体积的冷空气，于是球囊产生浮力而升空（像冰块在水中上浮一样）。对航空器而言，我们把这一浮力叫做升力。比如一个标准的ax—7级的热气球，它的球囊体积为2180立方米（77000英尺3），在海平面气温15℃时，该球囊内空气总质量为2670公斤。燃烧器将球囊内空气加温时，囊内空气膨胀，密度变小，膨胀后多余的空气从气球底口排出。囊内2180立方米的热空气达到100℃时，质量变为2070公斤，比相同体积的冷空气（15℃）轻了600公斤，此时气球产生了600公斤的升力。如果气球飞行总质量小于600公斤，气球就可以上升了。
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