减速机在作业时难免会形成磨损，使用时刻长了就会对减速机的内部和表面磨损严峻。减速机的磨损程度分为三个阶段，在开始时咱们就应该进行处理，要是发现问题不及时处理时刻长了就会使开展成第二阶段，第三阶段然后使得减速机无法作业。
一个阶段是齿面点蚀，点蚀多发作在节线四周。
全新的减速器轮齿未经磨合其表面会有必定的粗拙度。在节线四周，两个减速器轮齿彼此接触滑动的方向刚好发作改变，油膜厚度薄，接触面积很小，而且只要动弹抵触而无滑动抵触，发作很大的接触压应力，使新齿轮节线四周表面的一些细微出色高点受压变形或坠落，因此构成点蚀，这种点蚀通常在减速器轮齿磨合期往后都能愈合。
第二阶段是当接触应力和轮回次数逾越必定极限时，两齿面会发作细微的裂纹，接触应力是随时刻而变化的脉动轮回应力，随轮回次数的添加，裂纹逐步扩展，就会使裂纹之间的金属微粒掉落下来构成齿面疲倦点蚀。
终究一个阶段是掉落，其构成是许多点蚀的小凹坑联合而成大洞。在这种现象下，应监督减速器轮齿掉落的速度以铺排更换新减速器轮齿，然后避免减速器轮齿损坏构成缺点停机。
施工电梯减速器轮齿在啮合过程中，除了在节线处外，都要发作相对滑动。因此两齿面必然会发作磨损，必定程度的减速器轮齿磨损是正常的，特别是新减速器轮齿；但过度磨损则是表明润滑不良或轴线平行度没校准。过度磨损的初步征象是齿顶的细微划伤，跟着开展成较严峻的划痕或咬接构成起皱现象。
划伤的现象通常是从齿顶初步，表面留下与滑动方向相同的痕迹，外形像是被硬物拖刮过。这种现象可能在磨合期往后就休止。
初期划伤会开展成严峻划痕或咬接起皱，在整个齿顶构成许多沟槽或皱纹状的痕迹，若不及时处理，这些划痕会构成更严峻的结果。因为这些与滑动方向相同的划痕会划破油膜构成金属接触。
其构成的原因可能是减速器轮齿轴线不平行，设备不精确，设计差错、润滑油粘度太低、流量缺少或温度太高。其他尘埃、杂质等污物进入齿面会加重磨损。严峻时齿廓被损坏，使传动不平稳，有噪音，乃至轮齿折断。