一、走内圈轴承的轴与轴承里面内孔配合很松就称为走内圈, 轴承走外径，一般就是轴和轴承内径之间紧配合得不好时间久了轴和轴承之间有间隙就会发生走内径，使轴承的轴与内孔表面之间产生滑动。滑动摩擦就会让轴承产生发热，就会让轴承发热损坏。
轴承里面的内圈端面与轴承的轴肩摩擦发热产生裂纹轴承的轴与轴承里面的孔表面之间产生滑动的痕迹
当走轴承内圈，轴承内圈就与轴承的轴之间产生摩擦滑动将会发热成高温，因为轴承的内圈端面与轴承的轴肩接触面非常小，然而温度也是非常的高。就会让轴承的内圈端面产生热裂纹，热裂纹的不断延伸，就会让轴承断裂。 轴承的轴与轴承的内孔表面间发热后产生粘连。当走轴承内圈，轴承内圈就与轴承的轴之间产生摩擦滑动将会发热引起的高温使表面金属熔化并产生粘连。
二、走外圈由于壳体孔径与轴承外径选择的配合太松，使它们表面之间产生滑动。滑动摩擦将会引起发热，使轴承发热而损坏。 壳体孔径与轴承外径表面之间产生滑动的痕迹
三、铁锤直接敲击轴承
安装内圈（或外圈）过盈配合的轴承，禁止用铁锤直接敲击轴承内圈（或外圈）端面，这样很容易把挡边敲坏。应该采用套筒放在内圈（或外圈）端面上，用铁锤敲击套筒来安装。
四、加热温度过高有些用户用乙炔喷枪对轴承内孔进行加热，当加热温度超过727℃（轴承钢的相变温度）时，轴承钢内部的金相组织将发生变化。当轴承冷却后，轴承内孔就不能恢复到原来的尺寸，通常比加热前的尺寸要大。
被乙炔喷枪加热后的轴承，表面变成黑色
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